第一视角07 ｜江淮乘用车“去思皓化”，新品牌钇为能否“后来居上”？

创闻用户 2023-07-31 10:44:18

出品｜创闻号.汽车资讯

编辑｜马倩

江淮终于也下场做自己的新能源品牌了。不过，它的做法与吉利发布银河、奇瑞独立iCar有所不同。从标识到渠道，江淮没着急让新品牌完全独立。相反，在乘用车新能源领域，江淮开始采取回归主品牌战略，聚焦最广为人知的JAC 品牌。

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，江汽集团新能源乘用车品牌——“江淮钇为”正式发布江汽集团乘用车新标识也同步亮相——相较于原先的JAC，新标更加扁平化、现代感。据《汽车资讯》了解，新品牌钇为汽车也会挂JAC标，与思皓品牌共用部分经销渠道。

5年4款车，瞄准A级纯电市场

据江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼介绍，江淮钇为将在5年内发布4款产品，均面向纯电动A级车市场。首款车钇为3将在今年二季度上市钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里续航和10分钟300公里超级闪充。

钇为汽车依托于江淮独立研发的一个新平台，官方称之为“全球第二代纯电平台——DI平台”。这个平台主要聚焦A级纯电动车产品，主打10-15万价格区间。

为何是“全球第二代纯电平台”？夏顺礼表示，打造DI平台并非江淮一时兴起，其团队在五年前就着手规划一个全新电动平台，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。

在夏顺礼看来，他更愿意称过去二十年电动车平台的发展处于“第一代”，“DI平台将重新定义A级纯电平台，有四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾。

以电池为例。发布会上，江淮新能源重点介绍了0热扩散蜂窝电池。其官方称，江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三项核心技术，研发出“0热扩散蜂窝电池”这个系统级电池包热失控解决方案，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

在江汽集团工作了二十多年的夏顺礼表示，江淮新能源对于电池安全等方向的研究，最早可追溯到2010年，期间历经大量研发迭代才有了今天的底气。

在新能源领域，江淮入局很早，也有一定的技术储备。商用车中，江淮在燃油、纯电、混动三种技术路线并驱，其插电式混合动力轻卡走在行业前列，在乘用车市场，给蔚来汽车代工的江淮，似乎在发展自家新能源品牌有些犹豫。但江淮不是没有尝试过新能源转型，比如思皓。

“去思皓化”

钇为成立后，思皓何去何从？

思皓是在2018年由江汽集团和大众集团合资建立的全新汽车品牌，成立之初轰动一时，被定为于纯电动汽车品牌。但随着江淮和大众合作模式的变化，思皓品牌某种程度上也成为了试验品。

2020年，大众集团增资合资企业江淮大众股份至75%，并获得江汽集团控股有限公司50%的股份。江淮大众合资公司被正式更名为大众汽车（安徽）有限公司（简称“大众安徽”）。大众品牌的纯电车型今后大概率会导入大众安徽。因此，原本在合资公司旗下的思皓就变得有些尴尬了。随着大众安徽将思皓品牌授权给江淮汽车使用，思皓在近两年逐渐沦为江淮汽车油改电的换标产物。

而江淮新能源的声量，也在2020年之后逐渐示弱，直到江淮钇为的出现。

2023年3月17日，江淮汽车发布公告称，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业等5家战略投资者以及核心团队持股平台共同成立钇威汽车科技有限公司，其中江淮汽车出资4亿元，占比40%。钇威汽车科技有限公司（简称“钇威汽车”）的法定代表人为夏顺礼，注册资本10亿元人民币。

也就是说，江淮汽车发布的新品牌钇为，本质上归属于钇威汽车这家自主合资企业。据思皓内部员工透露，原先的思皓团队已经加入江淮钇为。《汽车资讯》注意到，在一些社交平台上，原先注册为“思皓新能源”的账号已经更名成“江淮钇为”。