司研室04 | 地平线：“共创开放”的合作策略，能打消车企自研芯片的念想吗?

创闻用户 2023-08-04 04:43:35

出品丨创闻号 · 汽车资讯

作者丨刘彤楠

地平线定位Tier 2，打造从参考算法、应用中间件、基础中间件、操作系统以及硬件参考平台，再到芯片、工具链、AI开发平台一整套完整的开发环境，帮助客户降低开发难度和成本，提升开发效率。

在商业模式上，地平线提供从BPU架构、芯片、操作系统到自动驾驶软件算法与硬件等不同层级的合作模式，助力车企客户实现快速规模化量产落地。

在合作上，英伟达将SOC与CUDA操作系统强绑定，车企在此基础上开发自动驾驶的软硬件系统。相较英伟达，地平线合作模式更加开放，将底层软件通过开源OS协同开放的模式与车企共享，使开发者能够深入操作系统底层，高效地调用操作系统各种资源。

地平线，是目前中国唯一在世界四大汽车市场（美国、德国、日本和中国）与全球顶级OEM、Tier1建立合作伙伴关系的自动驾驶初创企业。得益于“共创开放”战略，地平线合作生态遍布产业链各主要环节，面向Tier1、整车厂、软件客户、硬件客户。

目前，地平线与长安、长城、广汽、红旗、江淮、理想、奇瑞、上汽、比亚迪等车企达成深度合作。搭载地平线芯片的车型有长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、东风岚图FREE、江淮汽车思皓QX、广汽传祺GS4 Plus、2021款理想ONE、长城哈弗H9-2022、长安UNI-V等。

地平线以“软硬结合”的技术路径实现规模量产。硬件上，征程系列芯片是目前唯一在自动驾驶域与智能座舱域均实现前装量产的车规级AI芯片。目前，地平线已经规模量产了征程2、征程3芯片，征程5芯片也即将量产。软件上，地平线有算法和软件研发能力，可以提供自研的智能驾驶和智能座舱解决方案，包括NOA领航辅助驾驶、多模智能交互等。

市场方面，征程芯片已成为COEM智驾域控制器的主流选择。2022年1-5月，地平线征程系列芯片在中国乘用车市场“前装标配智能驾驶域控制器”的搭载上险量为8.41万颗，排名第二。

同时，地平线不仅获得一众投资机构青睐，头部车企、汽车产业链龙头纷纷成为其创投股东，地平线也成为行业内最受期待的自动驾驶芯片独角兽创企。2022年4月，相关研究显示，地平线近2年融资5轮以上，估值达60亿美元。