2023上海车展｜文飞：欧拉坚持女性赛道 预估三、四季度新能源市场低开高走

2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，创闻号邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车资讯”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。

以下为欧拉沙龙品牌总经理文飞的访谈实录：

创闻号：创闻号的网友大家好，欢迎回来，我们本场直播嘉宾是欧拉沙龙品牌总经理文飞总，文飞总，跟我们网友打个招呼。

文飞：创闻号好，搜狐的各位网友，还有长城汽车和欧拉品牌的各位老铁们，大家上午好。

创闻号：今天是上海车展的第一天，媒体日，首先有个快问快答小游戏环节，有三个简短的问题，你也用三句非常简短的话给我们做一下解答。

第一个问题，今年车展上欧拉有什么重点的新车？

文飞：今年欧拉品牌的展台在上海车展的6.1号馆，大家一定要来。今天上午刚刚发布的是2023款的欧拉芭蕾猫，有几个亮点。

第一个，我们进行了14项女性群体呼声最高的暖科技配置升级。第二个，有8项高感知配置我们做了全系标配。同时我们推出了一个新的车色，非常有寓意的水墨灰的新车色。另外还有新车的价格非常给力，从400公里-500公里续航分别是14.98万、15.98万和17.98万，所以大家一定不要错过来6.1号馆。在明天上午的媒体日，我们还将给大家带来2023款好猫GT木兰版的上市发布会，敬请期待。

创闻号：第二个问题，今年大家都说很卷，价格战有什么感受？

文飞：感受就是卷得死去活来。分两层来看，第一层，卷价格也不完全是坏事，对各位消费者来说是好事，消费者得到实惠。第二，对行业和企业来说是巨大的伤害，而且不可持续，如果所有企业都是亏损着在卖车，第一，无法保证产品好的质量第二，没有余力再投入做新产品的研发。第三，如果公司不能持续盈利，公司会裁员，包括企业纳税人的责任，都不可持续。所以第一我们希望有好的性价比，第二，呼吁大家要理性。

创闻号：希望趁上海车展业内达成一些共识。

文飞：没错。

创闻号：第三个问题，对于今年车市展望什么？

文飞：今年我个人的预判，因为欧拉是新能源品牌，我更关注的是新能源市场，我个人预估新能源的市场应该是一个低开高走的，尤其是在三四季度，三四季度大家已经进入一个理性稳态的格局，以及在今年两会之后的一些经济刺激举措已经开始释放出效应，以及在四季度新能源购置税退坡的刺激下，三四季度会拉出一个比较强势的增长曲线。

创闻号：回到欧拉品牌，前两天在北京做了比较大的发布会，还是要专注于女性的用车赛道，所以有很多男性用户就问我们欧拉要放弃男性市场吗？

文飞：当然不会，我们说坚守女性赛道只是企业战略上的一个选择，这就好比欧莱雅也是一个全球知名的女性主打的美妆品牌，我前两天参加一个公益活动，欧莱雅中国首席运营官，说我们俩都是女性领导品牌，他说文总你是不知道，我们男性用户占比也很高的，虽然大家都觉得我们是女性品牌，其实一样的道理，我们战略定位上是这样，但是实际我们欢迎一切的人，就像蓝总说的，李佳琪还是我们的前员工。

大家可以看到今天发布的2023款芭蕾猫，虽然芭蕾猫总体女性占比比较高，但我们今天新推车的车色水墨灰非常漂亮，非常经典，类似007（英）里面复古的音色座驾一样，属于经典中性风格，男性、女性用户都会非常喜欢和接受。

但作为一个品牌定位，我们需要有一个侧重，比如说女性用户她用车的痛点，确实长期以来被忽视，我们希望承担起我们的社会责任。比如品牌之夜我们公布了一系列女性在驾驶和安全，以及事故中她伤害比男性高的研究数据，我们也给大家分享了正在研发的1080度的女性专属定制的安全架构，我们跟中汽中心和中国标准化研究所计划发布《女性品类汽车产品研发趋势》白皮书以及《女性安全守护型汽车》团体标准。

这些并不是说我们眼里只有女性，没有男性，恰恰相反，因为女性的身体架构比男性更脆弱，比如说她的肌肉含量，她的脊柱特征，她确实是比男性更脆弱，包括她的力量，与应激反应，比如事故时候的反应速度和制动的力量比男性也要弱。如果这个车连女性都能保护了，对于男性是不成问题的，相当于我们选择了一个更高的标准来兼容对于男性，以及更需要呵护的女性的保护。

包括健康座舱，因为女性的上呼吸道敏感度天然比男性要高40%，所以我的座舱对于可挥发物，对于敏感物质的控制，女性都能接受的话，男性就更没有问题。所以可以理解成这样一个逻辑，我们选择了一个更加艰难，标准更加高的路，但这条路一定是兼容男性、女性用户的。

创闻号：我们以前对欧拉的印象是偏年轻化，女性化特色比较显著，外观是很有特点的概念。前不久欧拉也发布了2.0的品牌战略，相对1.0来说，它在品牌和定位上迭代升级的地方是什么？

文飞：大概有这么几个迭代，第一个是技术升级，之前我们已经潜心研究了好几年，从欧拉诞生开始，但一直没有系统的表达过，大家看到的只是我们车的设计特征女性很喜欢，为什么喜欢，其实没有表达。我们上车的几个技术，比如乘风破浪模式，女神模式，守护模式，大家觉得很适合女性，但是它背后的开发逻辑是什么我们没有表达过。以及还有其他正在研发的技术，它的技术体系和理念是什么也没有表达过。

所以我们都借4月15日的品牌之夜跟大家做充分的表达，我们把设计语言归纳为生命美学设计语言，它的理念源自一个蛋，一个蕴含生命的蛋，egg分别代表的是三个英文单词的开头，第一个E（Eternal）永恒，第二个G（Gentle）柔和，愿你被世界温柔以待，愿你栈房温柔的力量第三个G（Glorious）绽放。我们希望我们的设计是永恒的、温柔的，同时又能够让你绽放自己的光芒。

不光是在外观，内饰也一样，我们的座舱和中控台尽可能避免掉尖锐的棱角，以减少对女性情绪上的冲突和伤害。

我们把的技术理念统一归纳为“暖科技”，暖科技的核心就是我刚才说的1080度的专属定制化的架构。大家看到我们上车的已经有冥想、乘风破浪、守护三种高科技配置，我们目前再开发，将会陆续在我们车上搭载的还有50多项类似的，让女性觉得很暖，不一定是女性，让所有的用户，无论单身还是家庭用户都会觉得很温暖，很体贴的，这样的暖科技配置还有50多项。围绕这样的暖科技也申请了600多项技术专利。

第二个是沟通升级，以前欧拉很多呈现的都是车的外观、颜值，包括车主的颜值，以小姐姐居多。但现在我们也意识到，随着我们产品结构的调整和上移，从原来的黑白猫为主，到现在的好猫、芭蕾猫为主，所以我们女性结构也在发生丰富变化和层次。所以我们觉得跟她们的沟通语言和表达也要相应的变化，所以会把她们更细分为比如小女生、大女主、小公主、女主人，分别对应的是比如单身女性、恋爱中女性、有婚没有孩子的和已经有了孩子的家庭，来对应的给她们提供更好的产品和体验。

第三个升级是服务升级。品牌夜也推出了欧拉独有的OK服务和氧气生态，希望给用户的感觉就是你想要的，欧拉永远都OK。氧气生态的意思就是欧拉跟用户的关系就像氧气一样，它无时无刻的在你身边，你需要吸入的时候它就会提供给你营养，你不需要的时候它也不会离开你，它会待在你的周围。

创闻号：从价格区间和产品上面，今年的规划是什么？有什么样的新品和规划，以及大概在什么样的价格区间？

文飞：刚才创闻号也问到对新能源车将来的市场前景，我个人判断是，三年后新能源车的结构一定是现在燃油车的结构，现在还是一个哑铃形，但燃油车正好是纺锤形。大家也可以看到，从今年一季度开始，10万元以下A0级的市场在萎缩，30万以上高端车虽然在增长，但增幅在大幅放缓。中间的A级、A+级市场在大幅增长。所以欧拉现在的三款车，15万级的好猫，16、17万级的芭蕾猫，18-25万的闪电猫，正好是代表未来主流趋势和主航道的A0级、A级和B级的市场。所以这是一个比较好的结构。

将来欧拉还会推出更丰富的产品，比如现在产品序列里还缺少一款SUV，我们大概在今年年底、明年年初也会有一款SUV五的上市。今年下半年还会有两款新车的推出，基本上都还是会位于10-25万或10-30万的主流航道区间。

创闻号：这也会是未来竞争最激烈的市场。

文飞：没错，正因为它市场容量大，也是未来主流区间，所以竞争也会很大。

创闻号：所以很多厂商也看到了这样一个空间，并且也打出几款以女性为标签的竞品。欧拉会觉得对于欧拉来说是一个影响吗，或者会有压力吗？

文飞：我觉得没有什么压力，我觉得他们都是挂羊头卖狗肉，他们说的是主打女性，其实是对女性用户不尊重。不是说把一个原有平台拍黄瓜一样压小，再刷一个女性车漆就是女性车，这恰恰是对女性赛道的误解和对女性用户极大的不尊重。

为什么我们有这份笃定和底气，第一个原因，我们从欧拉一开始创立就是以提供女性用车为主，经过四到五年发展，我们已经初步建立了女性友好品牌的心智。而在目前如此混乱和内卷的竞争环境下，有这样一份清晰而鲜明的差异化心智是非常弥足珍贵的。

第二个原因，刚才说到的技术壁垒，你如果真的想做女性赛道，你必须严肃认真投入的去做，所以为什么在品牌之夜我们要说要All in女性赛道，你如果不All in你就很难通过产品定制化开发满足她们的需求，因为把平台做小和刷个车漆太初级了，低成本的大家都可以做，完全是为了短期逐利而言。我觉得只有我把主要研发资源都投到这个上面，你才会觉得我对你是认真的，就跟谈恋爱一样，空口白牙，你觉得我先给你买套房子就觉得我对是认真的。

所以不要小看我们已经上车的几项技术，以及正在开发的五十多项技术，因为汽车是个非常精密的大宗工业产品，所以从任何一项女性用户需求的洞察、提炼、需求定义到立项，到开发，完成之后的仿真、测试、验证、上车，包括有些设计安全还要进行国家强制法规认证的满足，没有一年到一年半的时间是不可能的。我们现在已经在做，竞争对手现在才开始觉得女性赛道有空间，开始模仿，但我这些技术壁垒至少是领先他一年到一年半时间的。

第三个原因，我现在有超过35万的保有用户，其中75%是女性用户，也就是说我手里有二十四五万女性用户的资源，她们对欧拉这个品牌都是无比热爱的，她们也愿意跟我们分享她们对这个产品的理解，对品牌的建议。我们也会通过跟用户的调研，她们反馈的一些数据，来对我们后续的产品研发和技术迭代进行辅助和支撑，而这也是我们非常独到的一个优势。

创闻号：最后一个问题，关于渠道上面，因为沙龙欧拉现在相当于资源整合完了之后，今年在渠道上会有些什么计划？

文飞：欧拉现在全国有差不多400家经销商，我们还会根据市场布局的情况再去稳步发展，会同市是4S店和商圈店、商超店同时推进的方式。这是第一个。

第二个，在渠道的生态里，会依据刚才说的品牌发布的OK服务，去做相应的迭代升级，去给用户更好的环境服务、环境体验和用户社群生态。

第三个，沙龙的渠道我们不会单独建了，沙龙的渠道会依托在欧拉400家以及正在持续增长的渠道里，选取一些优质的高线城市的经销商来进行授权。

这样的好处是：第一，效率极大提高，不用花时间和花周期去投入第二，有利于提升现有渠道单店运营效率，刚才我们也说了，欧拉现有的产品还是女性用户为主，但沙龙的产品毫无疑问是主打男性，它会有一个有效的补充第三，在这样一个市场竞争激烈和不确定的情况下，这样做会让经销商更加笃定一些。

创闻号：这两个不同人群在未来用户运营上面会有一些门槛或者挑战吗？因为您刚刚也说了，一个是非常聚焦女性市场，一个是非常聚焦男性标签的，这两个标签属性都是蛮强的，资源整合会有些挑战吗？

文飞：用户运营层面反倒是一个好处，是互补的。一个温柔如水，一个硬核如钢，其实是一个互补。它的共同特点是追求更高的生活品质，不同的特点是，一个是更偏好设计和舒适，一个是更偏好性能和硬核科技。但我觉得这两类人群的社群我们会相对独立运营，但又会相互融合和整合，我觉得这两个社群打通没准能碰撞出更多的化学反应。

创闻号：谢谢文飞总，也欢迎网友到线下欧拉展台看一看，因为颜色、新品这些东西要线下看才能更真实，谢谢，也祝今天车展一切顺利。