长安汽车2023年目标销量280万辆 重塑品牌架构新增“OX序列”

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2023年，长安汽车提出了重回100万辆的“小目标”。与此同时，阿维塔、深蓝，以及尚未正式命名的“OX”新序列产品，都被赋予了“增量”的重任。

1月12日，长安汽车2023全球伙伴大会在渝召开。

长安汽车总裁王俊公布了2023年长安汽车集团销量目标280万辆，这个数字比2022年全年销量多45万辆。其中，长安汽车销量目标100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔汽车10万辆，长安凯程27万辆，海外销量目标22万辆。

除了2023年的“小目标”，长安汽车董事长朱华荣也明确了2025年、2030年的“大目标”：

到2025年，长安汽车集团销量400万辆，长安品牌销量300万辆，新能源销售占比35%，海外销量占比15%。

到2030年，以上四个数据目标分别为500万辆、400万辆、60%、30%。

朱华荣特地强调了海外销量占比，他判断，到了2030年，一个世界级汽车品牌的海外销量占比需要达到30%。

对于车企来说，销量目标是一剂强心针，随之带动的是全产业链的预算。

据王俊介绍，2022年长安汽车全年采购金额破千亿大关，同比增长16%、达1020亿元。2023年，长安汽车将拿出1350亿元采购预算。

但如何完成上述这些或近或远的销量目标？

朱华荣分享了一些关键点，有关未来长安汽车要怎么做。

其一，重构品牌架构。长安汽车品牌体系目前被分为四大板块：长安品牌、深蓝汽车、阿维塔和凯程汽车。其中，长安品牌旗下现有的长安V标、UNI、欧尚被划分为“经典序列”，未来还将打造内部代号“OX序列”，布局主流EV市场。

这就形成了“经典序列”电气化转型、“OX序列”电动化、深蓝年轻数字化、阿维塔高端化的品牌区分。

“不是弱化燃油车，而是实现资源整合。”朱华荣认为，“经典序列”是长安汽车的优势领域，也是盈利业务，不能简单放弃，燃油车领域的存量市场要继续增长，通过资源整合推进电气化转型。

产品规划方面，2025年前，长安品牌将推出22款产品。其中“OX序列”将推出5款产品，深蓝推出7款产品，阿维塔推出4款产品，未来独立上市。

2023年，长安汽车所有经典燃油车型均将实现改款和换代，新能源产品包括深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等。

其二，营销变革。长安要成立营销变革委员会。朱华荣表示，变革不代表抛弃现有渠道合作伙伴，“全集团1300多家经销商、8000多个网点是长安汽车线下巨大的优势，这不是包袱、是财富，用好了效率倍增、成本大幅度降低”。

其三，重塑供应链模式。通过合资、包线、互投、参股等形式，与供应商形成利益捆绑、风险共担。以“缺芯少电”为例，朱华荣表示，当前中国汽车产业链供给存在太多博弈，根本原因就是没有形成战略共同体。

关于车企在产业链上下游做垂直整合的布局，朱华荣做出回应：有所为、有所不为。适度垂直整合，但以战略合作为主，核心技术要自制。他坦言，某些时候车企选择自研是“被逼的”，比如电池。此前，朱华荣曾公开表示汽车电池成本居高不下，车企被迫造电池。

除此之外，在战略突破、技术突破和海外市场上，长安汽车也均有规划。比如成立了长安科技公司，将加速推进海外战略基地建设，深耕新能源、智能化领域，打造关键核心技术。

伙伴大会上，长安汽车发布了“长安智电iDD 技术”。据官方介绍，长安智电iDD的AI智慧节能系统，可实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L，续航里程最高达到1200公里，最快30分钟完成充电。

长安智电iDD另一项创新技术是衡温智慧安全系统，可确保高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍能正常工作，具备毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统和多元“热安全”保护系统。

12日，长安汽车2023全球伙伴大会结束后，长安汽车(000625)盘中涨幅0.54%，市值1303亿元。