2023上海车展|易以华：价格战涉及多个品类 新能源车预计三季度回归正常水平
2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，创闻号邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车资讯”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为东风汽车纳米科技有限公司营销领域负责人易以华的访谈实录：
创闻号：你觉得电动车跟燃油车现阶段处于一种什么关系？是一个互补的关系，还是一个替代的关系？
易以华：从用户的场景来看，它既是替代的关系，也是互补的关系，也是一个长期共存的关系。
第一个，如果家里有一台燃油车，一天短途出行20公里或30公里，一周行驶200公里左右，接个娃、代个步、买个菜，在这样的出行环境下，我觉得新能源车会取代燃油车，是一个替代关系。
第二个，如果家里有一台燃油车，然后有升级的需求，希望感受一下新能源车带来的科技、动力等方面的体验，我觉得在这种场景下它就是一个互补关系。但是在更多的场景下，各种的需求都是存在的，三五年之内肯定是共存关系，它不可能是完全替代，只能是满足各种不同的出行场景，满足客户的不同功能需求，要么是替代原来的燃油车，要么是升级，要么是长期共存的一个关系。
创闻号：目前，汽车行业的价格竞争加剧，这种状态还会继续持续下去吗？你觉得今年会是一个是什么态势，然后哪方面的压力可能会更大？
易总：价格竞争不仅是新能源汽车领域，行业今年很卷，卷的不光是新能源汽车车，包括燃油车、合资、高端，都卷起来了，这不是某一个品类的问题，这是一个行业趋势的问题，这是今年整个的消费大势方面的影响。其次就是用户持币待购的观望情绪加重。这两个原因导致了整个的汽车行业内卷，新能源、燃油车都出现这种问题。新能源车的购车成本、用车成本都比较便宜，对传统的燃油车带来一定冲击，也导致了一些价格战。但从新能源行业来看，这种过程是必经的，是一个新的事物向一个传统的事物发起进攻的必然的攻守过程。
第二个我们再看新能源本身，新能源本身，经过2020年、2021年的高速成长阶段，整个新能源行业供不应求，出现一车难求、加价等情况。到了2023年，突然感觉消费趋冷，整个新能源汽车行业有点措手不及，从以前的供不应求状态回归到一种理性的消费，我觉得这是正常的，是消费的回归。
再就是上游的原材料价格下探，在2022年的最高峰的时候，碳酸锂价格是60万一吨，目前下降到了20万一吨，随着上游原材料的下探，对新能源汽车来说是一种利好，这样车企能够把这种利好释放给广大的客户，也是希望能够通过这种利好来带动整个新能源汽车的消费，从整个国家层面和战略层面来讲，也是对中国经济内需的拉动起到促进作用。
总体来说，首先，我们要理性的看待，第二，这是一个过程，第三，消费者受益了，对内需有一定拉动。
创闻号：所以您对今年的车市是比较一个乐观的态度。
易以华：我认为今年的车市，包括燃油车、新能源，都是一个向好的态度，今年乘联会的分析和预测，也认为今年整个新能源行业是增长的态势。
从中国经济层面来讲，今年中国的GDP还会保持在5左右的增长，在全球都是领先的，会起到全球经济火车头的带动作用。其中，外贸拉动、内需拉动都是一种正向的激励。
随着经济的回暖，我觉得我国新能源汽车消费在三四季度会回归到正常水平，到四季度应该还会有一个增长的态势，今年新能源汽车应该是一个增涨态势。
创闻号：去年新能源汽车的渗透率已经超过25%，远超原计划2025年达到25%的目标，你觉得如果给一个量化的指标，今年新能源渗透率会是多少？
易以华：我觉得今年可能维持在25%到30%之间，本来整个行业对新能源的预计在30到35%之间，但由于一季度包括二季度的下滑，到三季度才恢复到正常水平，四季度才会在不断的增长。今年会比去年略略多一点，但是增长的速度可能没有前几年迅猛。
创闻号：最近东风纳米也有新产品推出，有什么亮点和特点？
易以华：我们推出了纳米BOX冠军款，有两个冠军作支撑。第一个是纳米BOX同平台车型在这个级别里面，是中国小型纯电动车出口的第一名。第二个是在刚刚结束的首届川藏线代步车巅峰挑战赛上，纳米BOX以优异的成绩获得总冠军。
基于这两个冠军，我们推出了纳米BOX冠军款，又推出了松果绿的新颜色。借助冠军款上市，我们也会有更多的大礼包，包括一些给用户的权益，希望大家一起关注，搜索纳米BOX来了解这款产品，来获取更多的权益。
创闻号：冠军款跟普通的版本在市场策略和价格策略上有哪些区分？或者说给消费者提供了哪些更高的价值？
易以华：冠军款在整个车型的外观上面，做了几项小小的改善。
第一个是在轮毂罩上面，做了一些颜色的喷涂，看起来更灵动，跑起来更显生命力和活力。第二个是方向盘上的改善，包裹性更强，手感更好。第三个是换挡旋钮的轻量化、科技化，换挡过程更平顺更柔顺。
纳米BOX冠军款是一台有着冠军的高品质属性的产品，我们希望通过更多的颜色，更多的一些细节上的改善配置，能够给用户朋友带来更多的一些惊喜。
创闻号：在产品和品牌的长远规划上，我们会随着整个消费形势往上提升，去推出更高价位的产品，去提高品牌的价值。
易以华：这个是一定的。像燃油车走入家庭也是慢慢升级的过程。新能源汽车的消费趋势和燃油车基本相同，只是速度和步伐会走得更快一点。
但是，随着人们对新能源的车辆要求更多，在续航、智能、科技、精致度、品质等方面，会提出更多的需求，所以我们在向精品小车去迈进。所以今年2月，我们从东创紫联正式更名为东风汽车纳米科技有限公司。今年9月，会发布全新的品牌以及品牌战略。随着品牌战略的发布，我们会推出自主研发的S3架构，昨天东风集团发布了量子架构，东风纳米承接的就是量子三号平台架构。
在这个架构下，四季度我们会推出全新车型，我们内部代号叫S31，然后每年会推出1到2款车型，这个平台更了解更懂用户，是基于用户场景开发的小型纯电动平台。东风纳米品牌，是中国首个专注小型纯电的品牌，是东风集团旗下的唯一一个，也是中国目前唯一一个这样的品牌品类。
创闻号：在能源变革方面，中国是领先的，也在积极去拥抱电气化和智能化。东风纳米有没有考虑在品牌上进行更高层的规划？
易以华：我们有小小的雄心壮志，但路我们要一步一步的走。首先，我们今年上半年的核心目标是把纳米BOX这款车卖好，为东风纳米的品牌以及我们下一款车的推出，做一个很好的用户积淀。
今年四季度，会推出东风纳米的S31全新车型，这个车型比纳米BOX的尺寸会更大一点，轴距会达到2米65以上，用户的乘坐空间、体验感、舒适感会更强。
在平台技术上，是全新的东风的量子3号平台，在科技化和自动化方面，会有主流的核心配置，解决用户基本出行场景的智能化需求，比如一键倒车入库、倒车辅助驾驶、L2级辅助驾驶等等，甚至这个平台还可以提供L3甚至到L4级左右的辅助驾驶，平台可以提供更多的扩展性。在用户的场景方面，我们会基于用户的场景打造一些小惊喜，具体细节后续再分享。
创闻号：对于东风纳米来说，有着什么样的品牌文化和精神内涵？
易以华：这个我们会品牌发布的时候会向大家正式展示，但这里我可以透露一下，东风纳米这个品牌从诞生之初，它的首要目标就是做中国首个专注小型纯电的品牌。就像它的名字一样，纳米具备三个特性，第一是比较轻，我们在纯电方面会带给大家一种轻纯电、轻出行的生活方式和态度。
第二是比较小，证明我们这个板块是专注小型纯电，我们可能不会把车造得很大，主要是给大家打造精品小车，但是我们认为小不代表不智能，不代表没有品质，我们要把小车造的智能化，造的更有品质，打造精品小车的概念。
第三个是强，纳米虽然说是一个很小的单位，但当你把一个东西做到极致的时候，它就变得很强大。我们的产品虽然小巧，它不可能所有的长板都长，我们会把1到2个长板做到解决用户痛点，打造用户的爽点，把一项功能或者几项功能做到极致，贴合用户需求，打造一些更多适合于当前用车场景的核心卖点。
创闻号：您对今年车展关注的品牌、产品、技术或者话题都有哪些关注？可以跟我们分享一下。
易以华：第一个是东风集团旗下的全新豪华纯电越野品牌猛士，猛士是基于M TECH智能越野架构去打造的，然后在扭矩方面、整个技术方面都是比较领先的，还有最新的猛士的917产品。第二个是东风集团旗下的岚图品牌，除了岚图FREE和岚图梦想家之外，还带来全新的产品叫追光。
作为新能源的从业者，我还比较关注6号馆，是新能源汽车品牌的展馆，包括理想、蔚来、小鹏、广汽埃安等等，可以了解新能源汽车在外观、内饰、设计以及智能方面的方向。
创闻号：好，感谢易总今天的分享，我们也一起期待一下接下来东风纳米的品牌的发布。
易总：好的，感谢各位，感谢直播间的各位朋友。希望大家更多的关注东风纳米品牌，关注纳米BOX这款产品，以及接下来的品牌发布和我们战略车型的发布，谢谢大家。
创闻号：好，感谢易总分享，谢谢。
