2022广州车展 | 上汽奥迪邵志山：预测到2025年豪华车市场渗透率达40%

创闻号：这是上汽奥迪第二次参加广州车展，这次上汽奥迪给我们带来了什么样的参展阵容？

邵志山：这次上汽奥迪为各位带来了旗下3款车型，包括A7L、Q5 e—tron和Q6。A7L是定位于C+级性能豪华旗舰车型，Q5 e—tron是品牌旗下首款纯电车型，定位是纯电SUV，以及在上个月进行了交车仪式的Q6，定位是硬悍豪华全尺寸SUV。这次Q6也为大家带来了特别版车型，也是第一次在车展现场进行展出，希望通过一系列的车型为大家展现出上汽奥迪品牌坚持未来高端出行的理念。除了产品之外，上汽奥迪希望将很多体验向哲学传达给广大的消费者，这次首次将特别定制的VR沉浸式体验e—tron带给各位消费者和媒体朋友们，大家可以来到展台进行体验。

创闻号：上汽奥迪进入中国市场以来花很大心思做品牌这一块，上汽奥迪目前用户大概是什么样的群体，大概是什么样的用户画像？

邵志山：我们对于旗下3款产品的客群一直有非常强烈的探索兴趣，我们推出的第一款车型A7L拥有最年轻的客群，比A4客群还要更年轻一些，有大概47%左右的客群是在40岁以下，37%左右的客群是在30岁以下，在三款车型中是最年轻的，具有非常强烈的创业和进取精神。

Q5 e—tron消费者大概会比A7L的客群年长3—4岁，当他们买一辆车的时候，考虑的不仅仅是作为交通工具，而是在他们组建的家庭中，车扮演着怎样的角色，他们考虑拥有二胎或者已经有二胎时，Q5 e—tron可以带给家庭成员什么样的体验。

当消费者在购买Q6的时候考虑的不仅是自己，不仅是孩子，同时考虑到长辈、父母。在出行过程中，更加希望给家庭提供非常舒适的车内的环境，同时这样的家庭更倾向于通过自驾或者全家一起出游的方式探索野外的生活方式。虽然说这三款车客群有各自的不同点，但共同点都落脚在上汽奥迪一直追求的体验上，这样的消费者在意的不仅仅是产品本身，更多的是一种进取的生活方式。

创闻号：上汽奥迪强调“用户共创”，请问上汽奥迪是如何理解“用户共创”，怎么更好满足中国消费者的需求？

邵志山：有两个层面，第一个层面在品牌高层领导和消费者沟通的方面，我们的高层领导都入驻了我们的APP，在APP上消费者可以和品牌直接进行对话，做一些车主活动，包括“上奥派”成立过程当中名字和活动路线选择上都是通过车主投票选择出来的。第二个是品牌层面，我们在Q6交车仪式上发布了和携程的战略合作，和携程在一起探索如何在未来更好提供给消费者高端出行的体验。

创闻号：上汽奥迪在进入中国的时候创新了代理制和线上线下相结合的零售方式，到目前为止上汽奥迪渠道建设情况怎么样？渠道效率怎么样？

邵志山：我们所提到的线下店铺正是印证了上汽奥迪作为高端品牌对于体验向的重视，我们在今年已经有HOP品牌中心旗舰店，同时也有三个奥迪之城落座于北京、广州和成都，今年年底一共上线了100家都市店，在明年也会持续保持这个速度，在明年第一季度预计会建成30家左右的线下店铺。目前来说我们店铺已经覆盖到了所有的一线城市，并且在二线城市以及具有消费潜力的三四线城市覆盖率达到80%左右，希望明年将这个比例提高到90%左右。从服务供应商角度来说，他们的数量也在扩张，目前已经有234家供应商在125座城市为消费者提供相关的售后服务。

创闻号：最后一个问题，中国豪华车竞争越来越激烈，很多本土品牌在推出一些更高端的电动车进行向上突围，上汽奥迪是如何看待豪华车这个细分市场的竞争呢？

邵志山：中国市场变化是日新月异的，上汽奥迪也是非常积极的想要应对这样的挑战。从我们品牌旗下的产品来看，Q5 e—tron的推出非常积极地拥抱了这个挑战。Q5 e—tron带来的不仅是产品本身，还包括整个生态系统，特别是充电这一块，上汽奥迪一直积极布局360度充电生态，目前覆盖18座核心城市，提供包括一键加电和预约充电等服务，车主可以在所有线下门店享受到这样的服务。另外一方面，我们预测到2025年豪车汽车市场大约会有40%左右电动车的天下，但是在此之前，我们预测可能会有更长一段时间消费者需求是在融合的状态，对于燃油车和电动车同样具有比较强烈的需求，从产品战略这方面来看上汽奥迪也是在这两块市场齐头并进。

创闻号：非常期待上汽奥迪的成长和变化，期待明年上汽奥迪新车型和市场表现。

邵志山：谢谢！