交付量、上险量双双“滑跪” 哪吒、零跑如何狂飙

出品 丨 创闻号 · 汽车资讯

作者 丨 母智婕

“中国新能源销量的增长当前达到了一个瓶颈阶段”，崔东树直言。2月8日，据乘联会统计，我国新能源乘用车1月零售销量达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

随着多家造车新势力公布成绩单，可以看出环比均呈现跌幅，第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车下滑尤为明显。2022年的新势力销冠哪吒汽车，2023年1月交付了6016辆新车，环比下滑22．8％，同比下滑45．4％零跑汽车遭遇“脚踝斩”，交付1139辆，同比/环比跳水超85%，在新势力中垫底，甚至不及问界、极氪等后来者。

自2019年末，疫情加速了车市分化，淘汰赛脚步逼近，车企在政策照顾下艰难过冬。如今，后疫情时代到来，国补退出、地方补贴政策衔接掉队、特斯拉挥下降价屠刀……叠加春节假期提前、消费心理变化等多重因素影响，刚开年，新能源市场已经风声鹤唳。

交付量波动剧烈 下挫早有迹象

新势力在降价效果上分化显著。蔚来、理想、岚图等定位中高端市场的车企表现还算稳健，而哪吒和零跑这类大众品牌受冲击就比较剧烈。

事实上，两家车企从2022年底就出现交付下挫迹象。

2022年10月，哪吒汽车交付18016辆新车创新高，之后三个月交付量持续走低，直到2023年1月跌幅略微收窄。具体到车型，最叫座的车型哪吒V，交付3487辆首款高端车型哪吒S，交付1517辆定位中低端的车型哪吒U，交付1012辆。哪吒汽车表现未达预期。

2022年，零跑汽车累计交付超11万辆，同比大增154%，5-9月，连续五个月交付量过万。9月底，零跑汽车登陆港股上市。10月起，零跑汽车交付量下滑至七八千水平，2023年1月更跳水至千辆，刷新了21个月以来的历史新低。

上险量也是值得关注的目标。1月数据显示，理想汽车上险量和交付量均位居新势力榜首长安深蓝和极氪的上险量逼近小鹏哪吒和零跑则排名倒数。

哪吒汽车1月上险量为1316辆，环比暴跌91.14%，仅达到当月交付量的五分之一零跑汽车上险量为509辆，环比骤降89.14%，未达到当月交付量的半数。两家车企在各自的新车交付量和上险量之间均有明显差距。

销量目标显信心 多产品迎战“开门红”

新年伊始，到了立flag稳军心、表决心的时候。虽然1月遭遇滑铁卢，哪吒和零跑依然维持了较高的销量目标预期。

2023年度，哪吒汽车的销量目标是30万台，依然冲击新势力第一。零跑汽车创始人朱江明则坦言，“如果零跑还停留在10万辆或者一点点，就该被淘汰了。今年对我们来说是背水一战。”上市后的零跑，还需加速奔跑。

活下去，更要卷起来。哪吒和零跑同样面临依靠低价产品走量的问题，目前，零跑汽车是唯一毛利率为负的新势力品牌，哪吒汽车也有毛利率低的隐痛，仅为5%。而同行蔚来、理想等的毛利率水平一般在10%-20%左右，特斯拉更是达到30%。品牌向上是实现盈亏平衡的关键，两家车企都加快着产品和技术焕新的步伐。

哪吒汽车方面，2022年12月，被称为“B级燃油车颠覆者”的哪吒S已启动交付，这标志着哪吒汽车正式跻身20-30万元级别的主流市场。在未来两三个月将进行供应链拉产，缓解产能不足

2023上半年，哪吒汽车全新车型哪吒E正待推出，实现量产交付2023年1月，哪吒汽车与宁德时代全资子公司签署了CIIC一体化智能底盘合作协议，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

零跑汽车方面，2月9日，零跑将上线首款增程车型C11，预计售价20万元以上，一季度开启交付

2023下半年，零跑汽车将发布一款全新中大型SUV，搭载增程和纯电两种动力，或将命名为B11，预计起售价25万元左右

出海也是提升产品力的策略之一，继首战落地以色列之后，零跑T03又将征战法国市场，拓宽品牌护城河。

“2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期”，乘联会推断。新能源车市会迎来开门红、实现销量的同比/环比上扬吗？我们等待着哪吒和零跑的狂飙。