《BOSS1+1》第二十八期｜张朝阳对话邓承浩：深蓝汽车如何以技术开新局？

《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐创始人、董事局主席兼CEO张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。

此为第二十八期，本期对话嘉宾：

当前新能源车市场的较量，技术是一大重要战场。而不同技术路线的选择，展现着企业对未来的不同预判。

作为长安汽车去年4月推出的新能源汽车品牌，深蓝汽车承载着长安汽车新能源转型的最新技术成果：全球首个也是业界唯一的全电平台EPA1聚焦增程式技术路线，集合了原力智能增程系统和原力超集电驱的原力电动技术。

在技术路线的选择上，

深蓝汽车的原力电动技术，包括了

4月，深蓝汽车即将迎来品牌发布的周年。邓承浩表示，对于深蓝汽车而言，今年一项重点工作是深蓝S7的上市。

深耕新能源汽车行业13年，邓承浩对于行业有着准确的判断。他曾在去年年底预判了今年行业的“价格战”。本次直播中，邓承浩也给出了自己对今年行业特征的三个判断。

他提出，今年会是拼体系能力的一年。而深蓝汽车将坚持纯电+增程+氢燃料的技术路线，坚持走自己的路。

晏成：深蓝汽车也马上一周年了。今年，深蓝汽车会有哪些新动作？

邓承浩：我们的第一款SUV深蓝S7，这款车是我们继深蓝SL03之后推出的第二款产品，也是我们对深蓝汽车周年的献礼。

深蓝S7预计将在二季度上市，逐步和大家更多地见面，这是今年深蓝汽车一个非常重要的工作。所以我们现在会花很多精力来把深蓝S7这款产品打磨得更好。

从整个深蓝汽车的产品规划来看，我们后续还会有推出一系列产品。因为我们的愿景是要成为世界级的新能源汽车品牌，那么至少要打造百万级的销量，可能百万级都不够，要千万级。

晏成：从整个汽车市场来看，今年降价降得很厉害，燃油车在降、电动车也在降，全行业几乎陷入补贴大战。您怎么看待这种形势？对于深蓝汽车来说，怎么去应对这种市场的变化？

邓承浩：对，今年开年来，从年初特斯拉降价，到比亚迪打出“油电同价”，再到整个行业的降价潮，整个行业都特别“卷”。我个人对今年行业的特征有几个判断：

第一，电车将向油车发动价格战，因为很多普通消费者对电车还是持犹豫态度的，尤其是当电车价格更贵的时候，可能更会让消费者对电车望而却步

第二，合资品牌与自主品牌之间的竞争会异常惨烈，因为合资的油车跟电车相比实际上已经没有竞争力了，当电车价格下降的时候，合资油车的价格也只能往下降

第三，今年行业肯定会迎来洗牌，一些底蕴并不那么深厚的企业为了活下去，可能不只会砸了自己的“碗”，还顺便会砸了行业的“锅”。

这种复杂的竞争形势下，今年会是拼体系能力的一年。我在内部和团队讲的就是，在这种特别“内卷”的时候，第一，拼的是内力。这个时候的内力其实不是多么尖端的技术，反而是我们的质量控制能力、产品供给能力、成本控制能力等这些最基础的能力。那么对于深蓝汽车来说，因为有长安汽车的基础，这些方面恰恰都是我们的强项

第二，拼的是定力。这个时候千万不要乱出牌，反而应该要静下心来，思考你的方向是什么，看准了以后就要坚定地干下去。

张朝阳：在“巷战”中，其实更应该依靠产品本身的品质，去一点一点赢得用户。

邓承浩：是的，应该做好自己的事，保持战略定力，同时苦练内功。

晏成：Charles，其实互联网行业“内卷”也一直是常态，不知道您怎么看这个问题？

张朝阳：对，现在都“卷”得很厉害，比如移动互联网用户就越来越固化，获取用户的成本越来越高，那么这个时候一定有自己的特色，要看得更长远。

比如说现在一说到直播，大家一想到的就是带货，而搜狐坚持做社交分发，坚持做知识传播。这当然并不是一条很大众的路，但我们始终认为，知识传播是刚性需求，是一个更加长期主义的选择。

邓承浩：深蓝汽车也是这样，我们坚持走自己的路，坚持纯电+增程的技术路线。因为汽车行业的竞争归根到底并不是百米冲刺，而是一场马拉松，它考验的是持续的、耐久的能力。