2023上海车展 | 陆昕：领克持续迭代品牌基因 用户数量预计在Q3突破100万
2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，创闻号邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车资讯”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕的访谈实录：
创闻号：搜狐的各位网友欢迎大家回来，坐在我对面的是领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕，请陆总跟网友打个招呼。
陆昕：哈喽，搜狐的网友大家好。
创闻号：首先是咱们的“快问答”环节，今年车展有什么重点新车？
陆昕：今年车展带来了全新的智能大五座超电SUV领克08，同时也带来领克第二代设计语言的首款概念车，就是The Next Day概念车，我相信这是一款应该让大家非常兴奋的概念车，它也带来了我们全新的设计语言。另外，领克还带来了全系的新能源产品，包括01的EM-P，05的EM-P，还有06的Remix PHEV，还有领克09的EM-P，所以全新的领克产品进入上海车展，也希望给大家看到领克的新面貌。
创闻号：价格战今年的感受是哪些？
陆昕：太卷了，卷无可卷的卷，大家都认为不能再卷了，但还能再卷下去。但我们也认为价格战不是一个长久之计，我们还是希望经历过这样一轮浪潮之后，各家车企能回归到正常的状态，还是希望给用户提供更好的产品，更好的服务，更好的体验，这也是我们提倡的，也希望各个车企最终能够聚焦到产品和服务、体验上面来。
创闻号：您对于今年车市的展望？
陆昕：我们已经，今年从中国的车市开始，已经进入到一个新的时代，新车越来越多，包括大家也在卷产品力，卷配置，卷价格，所以可以看到，中国的汽车市场正在经历一个变革的时期，我们也期待着今年会有更多好的产品，更多的科技，进入到消费者的使用。也希望领克在这样一个浪潮之下，能带给消费者更多的惊喜。
创闻号：您刚刚也提到新能源的方向，对于领克来讲在不同新能源路径上是怎么规划的？
陆昕：领克很早就开始布局新能源，尤其是混动的技术路线。我们2017年首款车领克01上市，2018年就带来领克01插电混动的版本，到今年已经有五年混动技术的积累，所以最新领克智能电混的技术，相信已经让不少用户感受到混动的技术魅力。对于领克来讲，希望领克的混动依然能够保持消费者的驾驶乐趣，同时能够带来节能的体验。
另外，我们说到领克的混动依然还会是很有趣的，能够带给大家更多智能交互方面非常有趣的体验，这是领克的特色。今年上海车展我们会揭示领克08更多的产品实力，我们也会揭晓领克08所搭载的领克新的混动技术，在这套混动技术里面，相信还能够进一步去突破混动的天花板，能够带给大家没有里程焦虑的、有趣的，能够带来极负驾驶乐趣的混动体验。
创闻号：您刚刚提到乐趣、有趣，能不能帮我们稍微透露一下领克的新混动技术如何帮助我们去带来有趣的驾驶感受？
陆昕： 领克08搭载全新 EM-P超级增程电动方案，它采用的是P1+P3+P4的三电机的一套动力。另外在前后高性能电机加持之下，使得领克08它的加速进入到了四秒俱乐部，它的扭矩是超过了900牛·米。但是又在燃油发动机的加持之下，使得它拥有了更长的续航里程，而且是完全没有焦虑的出行。再加上领克在底盘，在08上面会首搭CMA Evo架构，也使得它的四驱性得到进一步提升。所以我们希望给大家带来的新能源动力是不失驾驶乐趣的，是完全能够适用于多种路况和地形的一种混动体验，而不是只能做到直线加速的电车的体验，我们希望是全路况的新的体验。
创闻号：提到领克品牌，尤其是中国自主品牌来说，有一个象征性的意义，品牌向上的示范效应，前几年做的是非常好的，并且在吉利的整个体系下是有非常重要的位置。现在随着品牌向新能源转型，我们也很想知道在新的框架下，领克在吉利体系里面扮演着什么角色？
陆昕：您刚才也提到了，领克在2016年10月20日在德国德林发布，我们可以说是最早的一批，我们也给了整个中国汽车行业很多新的启发，我们也很开心看到目前中国车市百花齐放的局面。而且大家很多也是互相在借鉴，我们看到领克在最初提出的很多商业模式、产品理念，整个行业的友商们都在逐渐实现我们最开始的梦想。比如最早的时候我们提出来要做车轮上的智能手机，包括领克自己，我们也和手机进行了充分的联动，也在3月30日领克和魅族的发布会上，直接提出了我们要把车轮上的智能手机真正变成现实。
所以我们看到在百花齐放的局面下，最幸福的应该是消费者。当然在吉利集团里面，它的每个品牌都有各自的使命。对于领克品牌来讲，我们要做一个全球化的品牌，目前在海外发展非常迅猛，我们在欧洲已经开了11家线下体验店，在亚太市场，在科威特首家店也开业快两年时间了，全球化的步伐也是我们希望更快把领克产品带给全球的用户。
在中国市场我们也是聚焦在中高端的市场定位，主要的价格区间还是在20-30万，希望能够带给中国新一代的用户品质的生活，有趣的驾驶体验，这是领克的定位。相对来讲，在吉利集团里面，分别在入门市场，在大中华市场，以及在更高端的豪华市场，都有相应的品牌布局。我们也是希望能够把吉利集团最新的新能源技术，包括更加有趣的驾驶体验，以及充满科技感的智能座舱交互，能够让更多中国消费者享受到。
创闻号：对于这个品牌的定位我们之前觉得是很年轻的，很有活力的，多样性的，之后领克的品牌定位会发生什么样的迭代吗？
陆昕： 您这个问题提得也非常好，2016年到现在已经7年了，七年前我们横空出世的时候，大家都说领克的感觉和目前整个市场上其他品牌有很大不一样，尤其在本届车展，很多媒体老师跟我们交流说，领克展台还是非常有特色的展台。
我们这次上海车展展台设计也获得了很多大奖，我们是把时尚的街区带到了车展的展台，所以刚才您提到，我们在七年前是个性、时尚的风格，这个风格我们希望它还会延续下去，因为还有非常多的用户非常喜欢这种风格，中国的消费者也越来越讲究自己个人个性的表达。
另外，消费者也在不断成长，从七年前二十多岁，到现在已经进入到三十而已，领克在说四十也要不羁，我们希望消费者依然拥有着那颗年轻的心，但他们可能随着年龄的增长，他们整个事业的发展，也需要更多家庭的融入，包括事业上上升的地位的表现，所以领克也在不断的去进化，也带给消费者更多的品位、格调，这也是在领克品牌基因里的进化、迭代。但我们还是希望在发展的过程中也不能失去初心，希望领克的每一个用户都是充满个性，每一个人一看你开着领克，您一定很有品位，这是领克希望带给消费者能感受到的。
创闻号：在能源方面除了混动，还有其他一些布局吗？
陆昕： 大家也都在问领克这个问题，到目前领克还是聚焦在混动车型的投放，目前来讲，预计在今年下半年会带来领克的纯电车型。当然也在问我们，领克的纯电会有哪些不一样的地方，我们也希望大家能够稍微期待一下，在这儿还不方便说更多，但是大家也完全可以期待。我们也希望领克的纯电亮相的时候，再能够回到六七年之前，当时第一款领克01出来的时候，不仅是中国市场的媒体和消费者，全球的媒体都为之赞叹，说一个不一样的汽车品牌诞生了。我们也希望在领克的纯电产品面市的时候，也能带给大家这样一种感受。
创闻号：您刚刚提到体验店，今年在渠道有什么更新？
陆昕：谈到渠道大家都非常关注，特别是很多新的友商进入到市场，他们也把他们的渠道放到了消费者日常生活中像Shopping mall这样的空间，领克是最早做这件事的，就是领克空间。
对于领克来讲，当时我们推出领克空间有个非常简单的逻辑，消费者哪儿我们就应该去哪儿，有谁规定服务渠道只能放在一个城市郊区的市场，我们希望消费者在哪儿就能去到哪里，让他们在日常逛街、购物、看电影、吃饭都能看到我们的车，以及享受到出行服务，这是一个非常简单的逻辑。
我们看到现在商场店已经成为新的汽车品牌的标配了，也标志着消费者他们能够在日常生活当中就可以接触到最新的产品和高质量的服务。
所以对于领克来讲，随着新能源产品不断向市场做投放，我们也会引入更多的渠道模式。除了已有的经销商制，我们也会推出代理制，当然也会有直营模式。我们希望不管哪种模式，它的目的都是为用户提供更加方便、更加优质的服务，所以我们也希望通过更多的渠道模式，能更好地服务好用户。
有很多人也问我们问题，说直营好，经销商不好，感觉经销商沟通有点费劲。但其实经销商的渠道是我们的基础，它不应该成为一个车企的包袱，应该是我们宝贵的财富。我们有很多的经销商，他们的每一个体验顾问都和用户是非常好的朋友，帮助我们的用户排忧解难。我们的用户也和经销商员工成为了很好的朋友，他们还会和他们在日常用车，包括生活，包括城市里面的衣食住行各个方面能够进行交流，所以我们也觉得这是非常好的模式，只要能让你的用户感受到服务的品质，它就应该是一个很好的渠道模式。
创闻号：关于直营店是什么？
陆昕： 直营店刚才已经提到了，像欧洲整个渠道都是直营模式，它是非常有趣的。所以我们在国内也会不断去开设直营的店铺，我们首家直营店线下体验旗舰店预计在今年杭州开业，到今年底预计会有差不多20家。我们也希望线下的直营店不仅是日常销售为主的功能，希望我们的直营店更多是领克的用户在做社交，和我们直接面对面沟通，也是他们日常生活的社区。我们希望更多的领克用户愿意在我们自己的门店，去感受到服务的便捷性，以及和我们去做交流。我们的用户还是非常希望和我们对话的，我们有很多用户群，他们每天非常活跃，有些用户群每天用户的聊天记录有上万条。
创闻号：这可能是很多车企羡慕的，领克是怎么样是跟用户保持这样的高频沟通呢？
陆昕：说句实话，我也会开小号到友商的用户群里面，后来我们就在总结一个问题，为什么领克的用户群活跃度如此之高，但在有些友商的用户群里面他们日常聊天不像我们群里这么激烈。我们也看到，可能也是由于领克品牌的基因，我们的用户他们更加愿意去接受新鲜的事物，包括他们会看到很多新的技术，马上就会在群里面发出来就问我们说，我们的车是不是能用这个技术，什么时候能用，我们付费升级没有问题，只是想要最新的。
领克的用户就如我们原本所希望的那样，他们就是一群可爱的，对于新鲜事物有追求的，对于生活有追求的用户，他们也在不断鞭策我们往前发展，所以我们现在每天也是非常紧张，生怕在某一个领域我们落后了，因为我们的用户要求我们新的东西领克就应该去先用，这种化学反应也是非常有趣，也是我们非常喜爱用户的一个方面。
创闻号：刚刚提到对今年车市的展望，今年领克整体销量和经营目标是什么样？
陆昕：今年对于领克来讲是非常重要的一年，因为今年领克累计用户会突破100万，预计在今年会突破100万，所以这对于领克来讲是里程碑的一年。当然我们在经营上还是有非常高的经营指标，我们要求今年整个销量比去年环比增长超过20%。当然，在今年一些新产品的加持之下，我们认为是完全有希望达成这样的目标。
但除了销量的目标，我们还是希望能把更好的产品、体验带给用户，特别是在今年我们也携手魅族，也是希望能够将手机和汽车做到更好的连接，也希望在领克突破100万销量的时候，再能够带给用户进入到一个新的时代，可能在六七年前我们是最早的那批引领新时代的车企之一，我们也希望这样一个新的万物互联的时代，友商也在说，上半场的竞争是在三电，下半场的竞争是在智能化。其实在智能化领域，我们从今年开始，领克也会进入到一个新的时代，我们希望在新的时代里的竞争，领克依然能够带给整个行业更多的启发，带给用户更多的体验，我们也希望大家能够期待今年领克带给大家的全新感受。
创闻号：从零到10万辆、到50万辆，再到100万辆，是完全不同的体量。当我们到100万辆这个级别的时候，您觉得对于您来说最大的挑战和困难是什么？以及机会点在哪里？
陆昕：说到困难挑战，这两天在车展期间，行业，包括也借助媒体的平台，大家也在交流，我们行业的从业者共同在感慨，这是一个最好的时代，但同时也是一个最坏的时代。最好的时代，可能在历史上没有任何一个国家它的汽车产业如当今的中国汽车市场如此繁花似锦。最坏的时代就是说，可能一不小心，今天一个新车发布，大家为之赞叹，但过一段时间觉得又一个新的来了。
但我们觉得，从未来看，虽然目前可以看到中国在内卷，但未来我们更多希望能够外卷，过去一百年是跟着国际化这些著名汽车品牌在走，但可能在未来的一百年，中国会引领汽车行业下一个变革。所以对我们来讲，虽然我们每天还是有点紧张焦虑的情绪，包括我们都在交流说我们发际线越来越后移。但我们看到我们的用户他们很兴奋地在谈论着新的技术，新的变化，他们也在分享他们一些用车的场景和感受。所以每当看到我们的用户开着我们的车去远方露营的时候，就觉得这个时代应该是充满着希望的时代。
陆昕：谢谢大家。
