一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面:1、发电机飞轮磁铁失磁。
大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。
此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。
2、火花塞电压不稳定。
摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。
23、点火导线与发电机接触不良。
摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。
4、火花塞的温度产生异常。
一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。
发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500，580?发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900?若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧(也就是提前点火)，最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。
更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。
5、火花塞点火异常。
若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大(正常的气隙应不小于0.80mm)，会使之切割磁力线时产生异常此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。
