中国商飞正在紧锣密鼓地对C919展开试飞程序，一切顺利的话有望在年底交付给首个启动用户。同时商飞还和俄罗斯联合飞机公司 (UAC)联手研发CR929客机。而商飞在2016年6月向成都航空交付首架ARJ21客机以来，这款可以容纳90个座位的支线客机已经安全运营5年多的时间了。
现在让我们回头看看承载着国人诸多“大飞机”梦想的发展历程。
2002年4月，国务院正式批准ARJ21开始立项研制，已经过去了19个春秋。最初ARJ21项目由中航一负责研发，2003年6月，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并为第一飞机设计研究院。整机项目也在2003年12月在上海、西安、成都、沈阳，四个地方同时开工建造。
当时中航一还很乐观ARJ21的生产进度，他们计划在2005年首飞，并在2006年投入使用。然而客机研发进度很快便落后于计划时间表。
2007年2月，国务院常务会议听取大型飞机重大专项领导小组的工作汇报后，决定同意组建大型客机股份公司。2007年12月，ARJ21的101架机在上海完成总装下线。2008年5月，中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）在上海正式成立。此后ARJ21的生产制造就由新成立的央企中国商飞负责。
2008年11月28日，101架机在上海大场机场完成首飞。接下里中国商飞又花费了7年多的时间向客户交付首架商用ARJ21客机。
中国商飞为ARJ21规划了数个衍生机型，包括可以容纳78~90个座位的ARJ21-700型和98~105个座位的ARJ21-900型以及货机机型。2020年11月20日，河南航投集团向中国商飞订下30架ARJ21货机订单，这也是ARJ21F首批货机订单。
但是现在中国商飞唯一生产的机型是标准的ARJ21-700型，它在两舱布局下可以容纳78个座位，在全经济舱布局下可以容纳90个座位。ARJ21机身长33.46米，它的外形尺寸和庞巴迪CRJ700型客机类似。
