全球著名机腹着陆事件拉上窗帘/文机腹着陆是指不使用起落架着陆

全球著名“机腹着陆”事件

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机腹着陆是指不使用起落架着陆，这通常是由于起落架损坏，或者忘记放下起落架。全球机腹着陆事件多如牛毛，轰炸机有过，战斗机有过，轻型飞机更多。不过今天咱们说的，都是民航客机的机腹着陆事件。

全球最著名的机腹着陆事件可能属于波兰航空。2011年11月1日，波兰航空一架767-300客机从纽瓦克返回华沙时液压油漏光，重力甩轮失败，被迫机腹着陆。由于机场准备有方，机组经验丰富，完美降落在跑道上，所有人员平安。

这架航班降落时许多媒体在现场守候，网络上有大量视频和图片。发动机擦撞地面后冒出火花，异常刺激，感兴趣的朋友可以自行查找。该机组是波兰航空最优秀的机组，他们的技术水平获得了全球同行的赞誉。

波兰767事故是为数不多的宽体客机的机腹着陆事件。全球宽体客机的机腹着陆事件不多，四发宽体客机可能只有俄航伊尔-86。与波兰不同，它是因为飞行员忘记了放下起落架。

2001年9月21日，俄航SU521航班进近迪拜机场，一名飞行员关闭了起落架告警。因为伊尔-86的设计逻辑是必须先放起落架再放襟翼，这在繁忙的国际机场听起来会很烦。结果后来聊天太嗨，就忘记了放起落架。巨大的客机靠肚子摩擦着停在了跑道上，让人哭笑不得。

幸运的是在迪拜消防快速反应，机上322人安然无恙，也算是一个奇迹。

与俄航SU521类似， 2020年5月22日巴基斯坦航空一架A320在卡拉奇坠毁，原因也是因为飞行员聊太嗨，忘了放起落架。遗憾的是两人决定复飞，飞机因发动机受损而坠毁，97人死亡，仅2人幸存。有媒体指出两人聊的内容是新冠疫情，忘记放起落架的原因是因为下降率太高也触发了告警两人只关注了下降率，忽视了起落架。

有飞友说哈德逊河奇迹也算是“机腹着陆”，不过水上迫降时都不放起落架，所以就算了。同类还有埃塞俄比亚航空被劫持的767，机长的水平也相当高，挽救了不少乘客的生命。

全球“前起落架”放不下来的案例特别多，沙特有过，美国有过，中国也有过，飞友们熟悉的“基姆尼滑翔”，也是前轮放不下来。此外英航在希斯罗双发失效，以及韩亚旧金山事故中，都发生了“机腹滑行”，但这些情况严格地说都不属于“机腹着陆”，所以不提。

2020年2月9日，俄罗斯优梯航空一架波音737-500在降落时主起落架折断（航班号UT535），飞机使用机腹滑行，侧滑出跑道，但94名乘客和机组安全，这是俄罗斯比较幸运的一次机腹着陆事故。

2015年5月12日，美联航一架CRJ-200客机（由天西运营）在洛杉矶机场降落时主轮无法完全放出，使用机腹着陆，所有人员安全。

2019年10月9日，亚美尼亚一架俄制安-74运输机在索马里无法放下起落架，机腹着陆，机上17人安全。两天后，一架俄制安-12运输机在叶卡捷林堡发生同样事故。因为事故距离太近，被飞友戏称为：俄制上单翼，机腹太牛气！

我国的新舟-60仿自俄制运输机，也是上单翼，它也有着不俗的“机腹着陆”记录。除了在国外有许多次成功经验外，早些年还发生过一起很著名的事件。

2002年8月7日，武汉航空的一架新舟60在宜昌机场训练。新舟60是运-7更换美制发动机以及起落架系统，告警是英文。但传说是因为飞行员听不懂英文，直接以机腹着陆的形式，完成了训练。