时速211公里！中国测试磁悬浮汽车

时速211公里！中国测试磁悬浮汽车，中国制造依旧强劲

你听说过磁悬浮汽车吗？不是过去常说的磁悬浮火车，而是在高速公路上跑的磁悬浮汽车，中国目前正式开始测试一款磁悬浮汽车，在高速公路上竟然跑出了时速211公里的成绩，9月6日，我国时速200公里级高速公路技术及磁浮汽车技术研究，首次在江苏高宣高速公路上进行现场测试，取得阶段性成果。

经测试，国内首次成功实现悬浮重量2.8吨、悬浮间隙35毫米的试验目标。这次实测的公路全长7.9公里，针对时速200公里级实车测试，利用数字化手段来实现时速200公里场景下高速公路的精准感知、精准管控与精准服务。

此次项目针对时速200公里级实车进行测试，路段涵盖时速140、160、200公里等多级限速路段。测试车辆8台，其中新能源车辆5台、常规能源车辆3台。这说明该磁悬浮路段的设计与实验，和对应车辆之间，具有灵活适配的特性。

我想很多朋友会相当的好奇，高速公路上到底要怎么跑磁悬浮汽车呢？其实科学原理是一致的，只不过在高速公路上要实现这个目标谈何容易。磁悬浮火车我们都不陌生，我本人也乘坐过，从上海浦东国际机场就有开往市区的磁悬浮火车，速度是相当的快。磁悬浮火车和轨道之间有磁悬浮装置，实现车辆的无摩擦运行和控制，但是磁悬浮汽车在高速公路上，就显得很奇特了。

前面说了就物理学原理本身是一致的，按照项目负责人的说法，直线型磁浮汽车是在传统汽车的原有结构的基础上进行改造升级，加装悬浮导向用永磁体阵列，相应地在地面铺设良导体轨道。车载永磁体阵列与地面导体板轨道形成车路耦合系统，进而建立磁-力耦合关系。

大家注意这里所介绍的，是针对现有传统车辆，进行的二次结构改装，也就是说未来可以灵活使用。我们看到本次测试人员的介绍，实现对于时速200公里级高速公路测试场景的交通运行状况控制。通过优化的控制模型算法输出控制信息，并依托外场信息发布设施及车载通信单元，实时对驾驶人员进行精准化的车道位置与速度引导，极大减少在复杂通行环境下的事故与事件发生概率。

其实中国科技制造水平的提升，中国工程技术的发展，需要越来越多有想象力的科学探索，磁悬浮汽车，以及不久之前纯太阳能无人机，都是其中的典型代表，9月3日，由航空工业一飞院研制的“启明星50”大型太阳能无人机在陕西榆林首飞成功。“启明星”大型太阳能无人机是航空工业科技创新的重要成果，是航空工业践行“绿色航空”“双碳目标”的重要举措，是践行“航空报国、航空强国”初心使命的具体体现。

我们前面所介绍的，诸如磁悬浮汽车，以及太阳能无人机这样有想象力的科技创新基础上，就能够形成中国装备制造的核心竞争力，就连日本媒体《日经亚洲》在9月9日也发表文章，不得不承认，中国在制造业上的主导地位正在增强而不是减弱，文章列举大量的事实证明了这个趋势，文章谈到，过去人们谈及中国的制造能力，言论和现实之间经常存在脱节现象。

因此，尽管出现了很多人们经常会提到的传闻，但没有真正的证据表明支撑中国竞争力的因素正在逆转。相反，亚洲的制造业将继续集中在中国，从而进一步巩固其作为地区经济体系核心的地位。我想通过今天的介绍，我们已经看到，中国科技的发展，正在为中国制造插上腾飞的翅膀，未来一定会越飞越高越飞越远。