司研室03 | Mobileye：被地平线“劫路”，先发优势还能撑多久？

出品 丨 创闻号 · 汽车资讯

作者 丨 刘彤楠

编者按丨

年度来看，Mobileye营收及利润持续增长，2021年营收达13.86亿美元，净利润达4.74亿美元。单季度方面，2022年2季度业绩创纪录，营收达4.6亿美元，同比增长41%净利润为1.9亿美元，同比增长43%。好成绩得益于ADAS采用率和市场份额增加。同时，Mobileye的增长，也成为英特尔亏损业绩的亮点。

业务模式上，Mobileye处于自动驾驶产业链上游决策层，角色从供应商转变为服务商。产业布局来看，Mobileye从“辅助驾驶”到“自动驾驶”，未来瞄准Maas市场及消费级自动驾驶汽车。英特尔和战略分析公司预测，到2050年，无缝出行服务（MaaS）市场价值将达到3.7万亿美元。以色列政府已经承诺在法律、监管和基础设施上支持基于电信航空的“New Mobility in Israel”和将在该国开展的任何其他MaaS项目。

产品方面，Mobileye在产品迭代速度及算力上与竞品有差距，更强调功耗效率，其今年发布的EyeQ Ultra芯片达到功耗效率最大化，是业界最精简的自动驾驶汽车（AV）芯片。在“黑盒模式”不适应市场发展的当下，Mobileye发布首个面向EyeQ系统集成芯片的软件开发工具包EyeQ Kit，支持车企做差异化部署。

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