2023上海车展｜袁小华：广汽本田全面发力电动化 看好混动路线

创闻号：创闻号的网友大家好，现在在直播间的是广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华先生，袁总跟大家打个招呼。

袁小华：大家好。

创闻号：先给我们介绍一下，今天展台上有哪些亮相的车型，以及看点是什么？

袁小华：今年在上海车展整个展台发生了一个很巨大的变化，在展台上面没有燃油车，全部是混动、插混跟纯电的车型，这充分表明广汽本田在中国新能源车发展的大背景下的决心和信心，同时电动化战略目标也比之前公布的更提前了，2027年开始，不再推出新的燃油车型，2035年开始，要全EV产品，这一点变化非常大。比之前的往前提，这是最大的变化，中国汽车新能源市场发展太快，本田也跟着这个步伐，把原来的计划也往前提了。

展台上根据这个大背景展出了了11代全新雅阁e:PHEV，还有现在新能源品牌e:NP的第一款车e:NP1极湃1，以及计划在明年上半年推出的e:NP品牌的第二款产品e：NP2 Prototype，还有第三弹电动概念车“e:N SUV序”，在发展过程中，还会有更多全新的插混车型陆续推出。

创闻号：您刚刚说到这个消息，全面转型电动化这个事情，对广汽本田来说还是挺大的。我们从今年车市来看，开年挺卷的，包括价格战各方面，袁总怎么看开年价格战？包括合资品牌以前不参与的，也开始加入进来了。

袁小华：一季度的价格战是非常激烈的，作为广汽本田是没有参与价格战，换了一种模式，刚刚讲了，广汽本田在今年1月份开始，从技术到产品，到服务的不断更新迭代和提升，包括技术，这次推出的全新的雅阁，包括插混，第四代的i-MMD的混动技术，Honda SENSING 360安全超感系统，提升它的产品技术含量。

第二个，产品推出方面，除了雅阁的插混，接下来还会继续推出更多混动跟插混产品，产品在不断更新迭代，服务也做到了线上线下对整个营销生态链的提高，这样来提高广汽本田的价值，通过这样来提升客户的信赖，让营销更加畅通，不直接参与价格的竞争，因为价格竞争我们一直只认为是存量市场的竞争，并不利于扩大增量市场，所以我们一直做品牌价值的提升。

创闻号：您刚刚提到雅阁的混动，这款车型本身也是属于广汽本田的一个王牌产品，为什么会选择雅阁，以及之后会有哪些陆陆续续的产品，您刚刚也提到还会有其他的规划。

袁小华：雅阁因为1999年开始导入中国市场，到现在为止，已经累计销售了超300万辆，在国内有非常好的口碑基础，而且它通过高品质、高价值的传递，在中国的消费市场树立了中高端品牌佼佼者的身份。所以在这个车型上面导入插混动力，对于中高端汽车销售里面，重新站在一个新的起点是非常有意义的。对于广汽本田来讲，今年马上要达到千万用户，也是站在新的千万用户起点的一个全新的车型。

创闻号：插混从去年开始在中国市场特别火，竞争今年逐渐激烈起来，作为广本来说，从传统燃油车转向插混过程中，您觉得和油车那个时候相比咱们的竞争力是什么？

袁小华：雅阁的插混这次除了在动力系统上面继续导入了i-MMD第四代插混技术之外，它还有智能化的提升，如Honda SENSING 360安全超感系统，还有Honda CONNECT4.0智导互联的系统，还有全新的HA架构加持，来充分保证产品的品控，来巩固雅阁插混上市之后中高端品牌的定位。

创闻号：您觉得未来，包括燃油车，包括混动，包括纯电，可能也会包括其他技术路径里面，它大概的占比会是什么样的？比如说混动会是一个过渡，还是说它会在相对长的时间里面是占有主流的趋势，怎么预估未来至少中国市场不同路线之间的比例？

袁小华：中国汽车市场发展，从现在的趋势来看，插混是个最好的解决方案，它总体上比纯电成本要低，它也消除了续航里程的担忧。整体上它又符合国家政策，又可以拿绿牌，享受国家政策，目前来讲，这个政策前提下，插混这个形式是今后发展很好的一个方向。

创闻号：未来，像广汽本田刚刚提到会有电动的规划，有没有更详细的产品可以提前释放出来的节奏？

袁小华：计划在2027年前应该至少有五款纯电车型要上市，来补充这个市场，接下来在本田的开发过程中，把开发的能力都集中在新能源开发上面，相信后面每年至少会有一款新能源车要上市。

创闻号：刚刚提到用户也到了千万量级，在这个量级之后，我们在中国市场上的营销，包括品牌，会有一些迭代吗？

袁小华：千万级别品牌既是一个动力，也是一个压力，能够做到一千万的用户，接下来我们还要站在前面一个一千万的上面再创一千万，无论从产品、技术、服务方面都要有一个很大的变革，才能在新的千万用户起点上站稳。所以现在刚刚产品也讲了，技术也讲了，在服务方面我们是线上线下相结合的全生态链的营销服务这么一个体系要建立。从广汽本田内部来讲，架构发生了一个彻底的变化，有专门服务车的部门，还有专门服务车主用户的部门，全部独立出来，有关于新能源服务的部门，有数字化的部门。在新形势下的整个架构上的变化。

对外来讲，这种服务方式发生改变，广汽本田1999年3月的时候是全国第一家4S店，在中国市场，就是线下服务为主。走到现在，线下服务已经不足以满足客户跟整体形势的发展，需要的是线下线上相结合的全生态链服务，在新起点里面全新变革新的服务方式。

创闻号：您刚刚讲到合资车这两年在中国市场变化是蛮大的，您觉得未来像广汽本田在千万量级的基础上，我们怎么样突破或者重新去转变，你刚刚提到从架构上面有些这样的调整之外，还有没有其他比如说从技术上面，或者是从渠道营销等等不同的方面？

袁小华：技术上，在这次车展上面已经得到充分体现，除了动力上新能源的变化之外，技术上也导入了本田现在最尖端的技术，OTA，物流上面，一些全新的功能都会体现。接下来在这个前提下还会有不断的进化。

创闻号：现在可以说广汽本田转型的起步期，先从混动开始，从起步期这么长一段时间来看，我们的用户有发生变化吗？现在雅阁混动用户，和之前传统雅阁燃油车用户之间有什么差异化？

袁小华：这点我只能说中国消费者消费趋势的变化来反映出本田的变化，因为在这三五年来，新能源车的发展，或者叫新势力造车的发展，引导消费者或者教育了消费者在买车过程中更关注的是好玩，要有AI，要有智能，要有外观，经过这几年走下来，消费者的消费观念又有一种新的进化，他们逐步想的是要有品牌价值，要有品质，要更安全，更有保值率，后面才是AI要有，电动化也是趋势，发生了一个很微妙的变化。

这种变化对于广汽本田来讲是一个利好，因为广汽本田本身在中国已经24年，成立25年，有这么多年积累下来品控的经验，还有保值率的传承口碑，这点是广汽本田的优势。作为智能、电动我们也在全力追赶，接下来的趋势，对于本田的发展，更适合消费观念的转变

创闻号：最后一个问题，袁总这次来上海车展如果要逛的话，你会比较关注于什么方向？除了刚刚说电动化这个方向，您也从事了很长时间，您看这一年上海车展和之前的一些变化是什么？自己有没有一些感受？

袁小华：因为今年上海车展相比三年以前线下的车展，变化很大，可以说是电动化和非电动化的最大变化。

创闻号：确实是，谢谢袁总，也祝上海车展一切都顺利。

袁小华：谢谢。

（结束）