2023上海车展将成为中国汽车行业又一关键历史节点

36万平方米、千余家参展商、1413辆展车、93款全球首发车、151场新闻发布会、媒体日首日1.2万余名记者……

作为疫情退散之后首个A级车展，上海车展向全世界展现了中国汽车工业的无限可能。展出面积是大洋彼岸纽约车展的3倍，展车数量是其近2倍参展商数量同样遥遥领先于年初CES消费电子展中移动出行领域的275家。

除了规模大、参展商多，本届上海车展更全方位展现了中国汽车工业面向智能电动化所实现的产品创新、技术进步、模式创新及全产业链综合能力：

一、新能源展车513台 覆盖各大集团、品牌

新能源是本届上海车展最大的亮点之一。本次上海车展共展出新能源车型271个（其中中国车企新能源车型186个），新能源展车513台。据创闻号统计，重点参展车型的新能源占比已达到70%。

本次车展中，新能源车型覆盖各种车企、品牌、价格区间。BBA豪华旗舰全面电动化，宝马i7 M70L、奔驰EQG、奔驰迈巴赫EQS、奥迪RS e-tron GT纷纷亮相长安、东风、广汽等几大汽车集团多品牌参展，深蓝、阿维塔、猛士、岚图、埃安等多个新能源品牌协同作战丰田、大众、日产等合资品牌争相“上新”哈弗、星途、吉利等传统品牌新序列均有新车登场蔚来、小鹏、哪吒等新势力发布全新ES6、G6、GT等车型。

各个价格段产品的普及将进一步推动新能源市场结构的优化，推动新能源消费由尝鲜向大众化过渡。

二、个性化细分市场精彩纷呈 关注汽车“玩乐”属性

除了面向大众市场寻求销量突破的车型，个性化细分市场同样精彩纷呈。硬派越野赛道最受关注的莫过于仰望U8，友商、媒体、用户等纷纷排起长队一睹U8的“科技”豪华。坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、猛士917探索新能源越野，江铃福特引入经典Ford Bronco保留燃油车驾趣。BJ60、捷途T-3等车型的加入也将为硬派越野爱好者提供更多选择。

皮卡持续关注乘用场景需求，长城炮推出山海炮PHEV/HEV版本，试水新能源皮卡江铃福特引入福特Ranger，配合露营现场般的展台致力场景化传播皮卡产品“宜商宜家”的产品价值正逐步被认可。

三、产业链企业高度参与 直面市场秀肌肉

中国新能源市场的高速发展离不开产业链的高度协同支撑。在造车红线上极限拉扯的华为本次依然以产业链的身份参展，DriveONE新一代超融合黄金动力平台、HUAWEI xHUD AR-HUD增强现实抬头显示方案等新技术层出不穷

动力电池厂商同样花式炫技，宁德时代发布“凝聚态电池”、欣旺达发布“闪充电池”、蜂巢能源带来“龙鳞甲电池”，但无论技术路径如何变革，高能量密度、高安全性始终是动力电池行业努力的方向。

此外，地平线、亿咖通、黑芝麻、法雷奥、博世、开迈斯等动力电池、芯片、激光雷达、充电桩厂商也悉数亮相。

四、智能电动聚焦世界目光 中国汽车产业国际竞争力初现

上海车展期间，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等一众跨国车企高管携其管理团队齐聚中国，开发布会、走友商展台行程满满。大众汽车集团 (中国)总裁兼CEO贝瑞德直言， “赢中国市场者也能赢其他市场” 。

另一方面，中国汽车产品出海规模持续扩张，并开始选择欧洲、北美等发达国家市场进行“仰攻”。车企、产业链企业在产品设计环节就更加关注出海需要，致力于打造全球化车型。出海头部企业奇瑞就将海内外超千名经销商请到了车展现场。

作为上海(北京/广州)车展十九年来的合作伙伴，由创闻号承办、2023上海国际汽车工业展览会组委会特别支持的“汽车营造社上海车展沙龙暨2023上海车展大奖启动仪式”成功举办，“新能源汽车如何盈利、“中国汽车如何更好出海”、“行业分化集中是速决战还是持久战”“价格战意义几何”等话题再引新讨论，学界、业界大咖共同为行业发言建言献策。

搜狐网副总编辑、创闻号事业部总经理晏成表示，“在2021年的上海车展之际，我们曾预测‘放量’将成为2021年的关键词，当年新能源渗透率同比提升8个百分点达13%。今年上海车展，又是一个新的历史节点，汽车行业将开启全面新能源时代。”

喧嚣过后，上海车展将引领行业回归本质，关注“技术进步与用户体验”。时光流转，多年之后再回望，2023上海车展必然是一个历史性的时间节点。