中国在肯尼亚的飞机，现在还好吗

中国在肯尼亚的飞机，现在还好吗？

拉上窗帘/文

肯尼亚航空最近传出消息，由于疫情期间持续性经营困难，无法及时向租赁商支付租金。肯尼亚有些飞机是向中国租赁的，它们前途怎么样呢？

肯尼亚航空是非洲第五大航空公司，现在有38架飞机。它的旅游业发达，马塞马拉草原的动物迁徙属于“精品”项目，每年收入都不错。因此肯尼亚航空有9架波音787-8和3架777-300ER客机，靠高端游客能获得不少收入。

疫情期间肯尼亚航空收入大降，但采取的措施还算得当。它将三架777-300ER大飞机租给了土耳其航空，远程航线上自己只用787。肯尼亚航空是政府资产，疫情以来政府已多次向它注资，总额约4亿美元。但不幸的是，肯尼亚航空的总负债现在已高达20亿美元。

资料显示，肯尼亚航空的787机队中有两架（5Y-KZJ，5Y-KZH）是从中银租赁获得的。前不久肯尼亚航空积极与租赁人谈判，要求租金减免35%，不知道这其中包不包括中银。后来据说谈判有了结果，出租人同意部分降低租金，但前提是要把旧账还清。

非洲的疫情已基本结束，今年的“大迁徙”已经吸引到不少欧美游客。因此，肯尼亚航空的前途还算光明。肯尼亚政府最近又向肯尼亚航空借贷9500万美元（含在4亿美元之内），各租赁商的欠款应该都能结清。

总体来说，肯尼亚民航经营得比较努力。肯尼亚航空的准点率不错，服务口碑也很好。肯国政府没有像一些非洲国家那样拼命借钱大兴土木，而是谨慎地叫停了肯雅塔机场项目，说明它办事有度。它也比较重视印度市场，很早就开发了印度航线。

肯尼亚航空在疫情前已经长期亏损，但这与它引进飞机花费较多有关。它的年度亏损额不大（2021年亏损1.30亿美元），在政府支持下能捱过去。待旅游完全恢复后，还是有希望的。其CEO也说政府援助都是贷款，以后都会想办法偿还——有这种意识，说明很懂事。

实际上，除中银租赁外，国开租赁（国家开发银行）也有飞机租给肯尼亚航空。拉总认为与俄罗斯和其它非洲国家比起来，租给肯尼亚，还是让人相对放心的。