克里米亚大桥恢复通车，克里米亚大桥发生爆炸

#克里米亚大桥恢复通车##克里米亚大桥发生爆炸#在头条热榜看到了克里米亚大桥恢复通车一事，克里米亚大桥在昨天遭乌方袭击，一列满载油罐的列车发生爆炸并在一定程度上破坏了大桥。克里米亚地区领导人表示，目前克里米亚大桥公路交通已经恢复通行。

不难发现，虽然爆炸事故现场看似很严重，但克里米亚大桥的实际受损程度并不很大，否则俄罗斯也不可能在不到24小时内恢复大桥通车。事实上，桥梁从来都是现代战争中很难被彻底摧毁的重点目标，尤其是那些本就有着抗损设计的大桥，尤为难以被摧毁。越南战争时期，美军空袭越南清化大桥和杜梅大桥的艰难过程和付出的巨大代价，就证明了这一点。

对于有着抗损设计的现代化钢筋混凝土大桥来说，光是想让弹药精准命中细长的桥梁就很不容易。如果桥梁本身的宽度并不大，那误差在5米左右的精确制导武器往往都很容易打偏，只有精度在3米之内的精确制导武器才能实现较高的命中率。不过，命中≠有效摧毁，对桥面的打击相对容易，但桥面的破损点修复或重新敷设桥面并不难，只要具备相应的材料和工程设备，桥梁就能重新投入使用。

若想对桥梁实施毁灭性打击，唯有彻底毁掉受力点才行，譬如作为重要承力结构的桥墩，抑或是桥梁联结点等重点部位。只有这样，才能达到让整座大桥彻底垮塌，或是破损程度超出机械设备修复范围的效果，并让对手在一定时间内无法再使用大桥。这也是为何在打击桥梁时，一定要采用极高精度和大装药量弹药的原因。

顺带一提，部分中国国产高精度制导炸弹和导弹，已经能做到误差仅为1米左右，在“拆桥”这件事上，我们有着足够的方法和信心。