电动汽车，与传统车相对，电子电气系统的比例大大添加。并且，电动汽车动力系统是以往不曾在汽车上使用过的高压系统，动辄几百伏的电压平台。因而电气绝缘是电动汽车高压安全的至关重要项目。根据有关规范中对人体安全电流的需要求（DC 10mA，AC 2mA），GB-T 18384-2015 电动汽车 安全需要求中规定，绝缘电阻最低需要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。
电气系统假如有绝缘失效，视程度不同，会引起累进的后果。系统中只有一个点绝缘有故障，暂时对系统不会造成清楚关系有多点绝缘失效，则漏电流会在两点之间流转，在附近材料上积累热量，遇到适度情形，可能会引发火灾。与此同时，关系电器的正常工作最严重的情形，可能发生人员触电。当然，汽车的电气基本都在底盘等乘车人员大多数无法触及的地方，最可能遇到触电危险的，可能是生产和修理人员。
电气系统绝缘失效的经常遇见原因，除了设计和制造疑问以外，大多数包含：热老化，光老化，低温环境下的材料脆裂，固定不当导致的摩擦损伤等等。
电动汽车绝缘电阻规范是多少：动力电池包对地绝缘检查办法
动力电池包，是有源系统，测量绝缘电阻的流程中，能借助于自身的电源。而普通的材料测量绝缘，则要借助测量仪器的电源做好。
动力电池系统的绝缘电阻测量，一般有两类办法。一类是交流信号注入法，另一类是外接电阻法。交流信号注入法，指给动力电池正负极之间注入必需頻率的低压交流信号，通过测量系统反馈，获得系统的绝缘电阻。缺点是，测试信号在系统中通过发展变化而成波纹干扰，关系系统正常工作。
外接电阻法，在正负极之间接入一系列电阻，借助于电路中设置开关的通断，能获得两个状态下电阻上的电压值，通过列出电路状态方程，两个方程联立接触动力电池正极对地和负极对地的电阻值，判断电池正负极对地绝缘状况。
