1976年上海的第一座跨江大桥建成，是在上海郊区松江的松浦大桥。行人非机动车要过江，大多乘坐颠簸的摆渡船要开车过江，当初市区只有一条打浦路隧道。
1991年上海市区有了第一座跨江大桥——南浦大桥的时候，那绝对是全市欢腾的一件大事。当年不少学校、幼儿园的春秋游项目，都会开车载着孩子们在大桥上溜一圈，看看改革开放、浦东开发的城市新面貌。
南浦大桥的建设方案，早在1979年就开始研究了。根据中国工程院院士、上海市政总院资深总工程师林元培的介绍，因为黄浦江跨径超过了400米，而我国当时的建设经验只有200米，斜拉索桥的建设水平和国外差距很大。加上上海的土地，大部分都是软土地基，会对周围楼房造成影响。
80年代，经过一次次相对小型桥梁的样本试验，才确定了南浦大桥跨度400米的突破，成为当时世界第三双塔双索面斜拉桥。而且质量过硬，1991年建成，隔了20年，到2011年检查时，桥面上没有一条结构性裂缝。
大桥通车后，浦江两岸的距离，缩短到7分钟可达，再也不是原来货运车要等2个小时的时长。继南浦大桥之后，杨浦、徐浦、卢浦……一座座大桥，让上海开上了发展的快车道。
现在，南浦大桥更成为上海黄浦江上一道独有的风景。开车上下桥，一圈一圈的弯道让司机颇有驾驶刺激感。而对于摄影爱好者来说，最乐忠于在周围取景俯拍，车水马龙的光轨，让南浦大桥变得美轮美奂。
