继兰溪城区之后，金华市区和永康市区也即将结束330国道在城市中穿行的历史。
昨天，来自金华市交通运输局的消息，330国道金华段将迎来新一轮最大范围的改建工程，其中，330国道金东岭下朱至兰溪沈村段改建工程“工可”已获省发改委批准，已完成初步设计。330国道永康市区段外迁工程的土地预审、规划选址、水保、环评方案等支持性文件都已获批复，“工可”已经省发改委批复，6月7日完成初步设计审查，现开展施工图设计，计划年底前开工建设。330国道兰溪永昌至建德交界段改建工程已完成“工可”审查，并向省发改委上报了项目建议书，争取2014年列入省重点工程，并动工建设。
330国道是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
金东岭下朱至兰溪沈村段330国道金东岭下朱至兰溪沈村段，其实就是金华市区段，含金东区和婺城区。
改建工程按一级公路标准改建，设计时速100公里/小时，路线起点位于330国道金东岭下朱，利用330国道岭下朱至十八里段和金华市区南二环路线位进行整治后，向西跨武义江至石门塘水库，跨沪昆铁路浙赣段后经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路，终点位于兰溪沈村，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里，项目总投资约9.27亿元。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地，平均宽度还不到3.5米。上世纪70年代初，第一次外迁，金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南（后来改造成双溪西路）。10年后，第二次外迁，经过今天金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段。之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。这一次的改造，相当于是330国道金华市区段的第四次外迁。
兰溪永昌至建德交界段起于兰溪王铁店，经永昌街道、诸葛镇，终于位于兰溪与建德交界处，全长13.3公里，也是兰溪330国道外迁改造的第二期工程。建设标准为一级公路，路基宽26米，设计时速100公里/小时，同时设置硬路肩(非机动车道)。同期还将建设永昌至水亭连接线约11公里，连接线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽12米。项目总投资约6.1亿元。
这一段公路目前较窄，只有双向两个车道，而且大货车和过境车辆较多，在兰溪城区段和建德大慈岩段改造后，这段夹在中间的道路顿时成了“瓶颈”，改造已是迫在眉睫。
永康市区段起自前仓镇与缙云新碧镇交界处的光瑶村，终于花街镇杨公处，路线全长29.435公里，连接线长2.847公里。设置互通式立交2处，分离立交13处，治超站1处，养护站1处，随道管理站1处。
路线在光瑶处、馆头村两次跨越南溪并上跨老330国道后，沿老金温铁路西侧布线，下穿台金高速，在善塘再次跨老330国道后设石柱互通，跨东永高速、穿麦磨山后进入永康南部开发区，在金温铁路客运专线北侧布线，下穿客运站站前广场，上跨金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道，在翁埠处设互通，跨永康江后李店处接入城市规划四环线，利用四环线位至应益附近，分离后穿余大山，下穿金丽温高速西田畈互通连接线，在金古泉绿地生态园处沿老330国道路线前行，终于花街镇杨公处，与老330国道桩号K208+910处相接，终于花街镇杨公处，预计投资近43亿元。整体式路基宽度33.5米，双向六车道设计，其中城区南段的9公里为辅道设计，路基宽度54米，与规划中的四环线共线。
为浙中城市群构筑腾飞跑道330国道不仅是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，也是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有经济传导功能。改建项目对完善浙江省和金华市国省道干线网络，适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长，改善330国道金华市区段交通条件现状，强化金华产业集聚区之间的联系，促进浙中城市群的发展具有重要意义。
据《浙中城市群规划(2008～2020)》，包括金华市域的9个县(市、区)，以及衢州市的龙游县、丽水市的缙云县，将共同组建我省第三个城市群建设 。浙中城市群将形成“一主一次”发展轴，即金义线是未来城市群最重要的发展轴线，并形成联结兰溪-金华-武义-永康-磐安-东阳-义乌-浦江的发展次轴线。金东区、婺城区、兰溪市均处于浙中城市群“一主一次”发展轴的次轴线内，随着城市群规划内容的逐步落实，各县(市、区)之间的人口出行密度将加大，客货运量将大幅度增加，对交通基础设施的需求也越来越大。该项目的建设，不仅可增进金东区、婺城区、兰溪市之间的快捷联系，对促进浙中城市群的培育和成长也起着重要作用。
