1、广澳港区疏港铁路 · 海湾隧道
广澳港区疏港铁路项目北起广梅汕铁路汕头站，南至广澳港区设广澳站，全长约17公里在濠江区青云岩隧道口预留城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件
据了解，过海隧道方案，是最便捷、近远期结合综合造价相对低，征拆最少，土地最节约，同时也是实施难度相对容易的一个线路方案
广澳港区疏港铁路过海隧道为单洞双线，长9965米，分三段施工：明挖段长1145米，盾构段长2990米，矿山法段长5830米，隧道位于Ⅷ度地震带，沿线共分布20条断裂带，地质环境极为恶劣
隧道下穿线路十分复杂，盾构始发后连续穿越光缆及燃气管线、中山东路高架桥、沈海高速公路路基等多个建构筑物及地下管线，隧道采取矿山法、盾构法、明挖等相结合的方式，设置斜井和盾构井，可以多个作业面同时掘进
汕头站至预留的粤东城际濠江站区间，兼顾城际功能，长约11公里，按I级铁路标准建设，设计时速160公里濠江站至广澳港区段，长约6公里，按铁路专用线标准建设，单线铁路，设计时速80公里
2、汕头海湾隧道
汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6.68公里，双向六车道，其中海域段长度为3047.5米，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道，更是中国海底隧道建设的里程碑和“世界级挑战工程
2020年5月16日上午，汕头海湾隧道东线顺利贯通，2020年7月18日，工程迎来全新里程碑：海湾隧道南岸风塔正式封顶，2020年8月7日，汕头海湾隧道全线贯通，据了解，汕头海湾隧道建设目前正有序推进，全力推进预留粤东城际铁路下穿条件节点工程
根据设计，海湾隧道单线内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，下层是检修和逃生通道，海湾隧道运营后将实施全线免费通行，主出入口为双向六车道，目前隧道两侧两条出入口匝道结构也已经建成
汕头海湾隧道建成后，将实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系，加快形成中心城区内畅外联、快捷高效的市域骨架网，为汕头市走好“工业立市、产业强市”之路、建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保障
3、汕汕铁路 · 汕头湾海底隧道
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，全长约9.8公里，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道，隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道。
