可以，深圳市将允许特定行业电动三轮车经备案后在本市划定的准行区通行。
对于电动三轮车的标准问题、哪些行业可以使用电动三轮车的问题、电动三轮车的使用安全等问题仍有不同看法。快递行业普遍认为，电动三轮车是目前最便利的末端派动工具，机动灵活、装载量大，而目前深圳的快递派件量巨大，完全置换成两轮或者四轮车均会造成企业经营成本上涨，导致深圳快递价格上涨，影响的是市民的利益
有的非部门陈述人认为电动三轮车的管理比较复杂，一方面没有国家标准，另一方面又有社会需求，虽然电动三轮车行业没有明确的行业标准，但是有一部分厂家的相关电动三轮车以电动摩托车的身份，进入了工信部的目录，也就是说电动三轮车需要以机动车的管理来对待，这就存在着无法上牌、无法合法上路行驶的问题
有的认为如果快递行业可以使用电动三轮车，那么环卫清洁行业、副食品、回收废品、菜市场送菜商贩等行业是否也应当纳入考虑，毕竟涉及居民菜篮子和民生服务。
对此，市法制办表示，考虑到我市邮政快递行业对电动三轮车存在迫切的现实需求，对于“不应该允许电动三轮车上路行驶”的建议暂未采纳。
由以上信息我们不难发现，一直备受行业内外争议的深圳“禁三”话题尘埃落地，虽然对电动三轮车还存在着诸多的分歧，但最难能可贵的是立法部门能从电三对百姓生活的实际作用出发考虑问题，摒弃了之前多数地方非白即黑的武断思想。电三也因其“实用”的巨大价值首次被一线城市正式肯定！
