尼日利亚将考虑购买中国C919客机

尼日利亚将考虑购买中国C919客机，在头条热榜看到尼日利亚将考虑购买中国C919客机一事，据悉，尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡表示，尼日利亚将考虑购买中国的C919客机，以充实该国一家新成立航空公司的客机规模，该航司预计将在2025年左右把客机规模扩大至30架。

可能很多人都会有这样一个疑惑，C919是欧洲空客A-320neo和美国波音-737max的同级别对手，在美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)不颁发适航证的情况下，C919该如何走出国门?

其实这个问题也并非毫无办法。参考一下国产ARJ21支线客机的情况，该机研发成功后，先是在中国国内市场投入运行，积累了大量安全运行时间和经验，已经在相当程度上证明了飞机的安全可靠性。即便美国和欧洲相关部门不颁发适航证，但我们仍能以“双边适航协议”来实现飞机的出口。

事实上，中国民用航空局对国产飞机发布型号合格证时，相关技术标准的严苛程度丝毫不亚于FAA或EASA的水平，甚至在某些指标上要更加严格，因为我们就是以冲击世界先进水平的目的去的。因此，FAA或EASA若不对C919颁发适航证，更多的是一种商业和政治等因素混合的考虑在内。

至于“双边适航协议”，即中方和签署了该协议的国家互认各自的适航证标准，于是签署相关协议，互相允许引进各自的客机产品并投入运行，这是绕开FAA或EASA适航证的有效方法。不难发现，ARJ21支线客机同样未能取得FAA或EASA的适航证，但依旧能够出口到部分国家，就是“双边适航协议”的功劳，相信C919也将在短期内以这种方式实现出口。