差距主要在材料上 首先6800/5800的手变模具是完全一样的，新模具握感较老7系无论握感，刹车变速手感都好很多很多，外观更:"sram“ 手变的区别还是内部齿轮的镀层，Ut有碳纤维材料更轻量 后拨 6800比5800多了一颗轴承下导轮，润度好很多 ，后拨挡板ut全铝材质的 UT的螺丝铝材更多 105的钢材料更多 链条镀层不同 增加了PTFE涂层润度这样 飞轮也是材料上的区别，钢材料上面的镀层区别档次 夹器同三轴，做工方面UT是好很多，105明显很”肉“ ，还有核心转轴部位，5800夹器用的是滚珠，而6800转轴部分用的是轴承 手感更好 还有就是重量的差距了牙盘 牙盘曲柄同为中空曲柄主要还是ut的盘片也是禧玛诺看家的冷锻中空盘片 ，盘钉材料也是钢跟铝的差距 手变 ST-6800 : 425 g / 5800 ； 488G（不含线管）后拨（中腿）RD-6800 (GS): 207 g / 5800 : 227g前拨（直装）FD-6800 89 g /5800 :87 g牙盘 FC-6800 (53-39T 含BB): 765 g /5800 :838 g飞轮 CS-6800 (11-23T): 212 g /5800 :256g链条 CN-6800 (114L): 253 g /5800 :260 g刹车 BR-6800：:335g /5800 388 g总的来说差距主要是1.重量 2.细节优化涂层 3刚性