中蒙边境战略级铁路开通，直连蒙古最大煤矿

中蒙边境战略级铁路开通，直连蒙古最大煤矿，澳大利亚再难卡中国脖子。

这条铁路位于蒙古国，连通了蒙古国最大煤矿塔旺陶勒盖煤矿和中蒙边境。这座煤矿探明储量约15亿吨，预计储量超64亿吨，也是目前世界上尚未完全开发的最大露天焦煤矿之一，而且品质十分优良。但是此前碍于交通不便，煤矿对中国的出口迟迟未能达到理想水平。

这一次，新铁路将连接中蒙边境蒙方一侧的嘎舒苏海图口岸，全长233.6公里。预计煤矿对中国的出口能力将大大增加，同时也将通过中国的口岸，大大提高蒙古国对世界其他国家的出口能力，并且运输成本降至四分之一，还预计创造约2000个就业岗位，创造每年4400万美元的税收。

这条铁路其实筹备已久，几十年来，蒙古国的出口依赖于前苏联的铁路系统和高速公路，大部分贸易量使用卡车运输，效率非常低，因此蒙古非常需要改善当前的基础设施。

除了已经通车的这条铁路外，还有两条类似的铁路预计在今年年底前完工，新的交通网的建设极具战略价值。不仅让中俄有扩大对内陆进行贸易的机会，而且对于中国来说，会增加能源安全，减少外部制约的压力。

像对煤矿的需求，去年中国进口煤炭排在前三位的是澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯。其中中澳之间的关系波动很大，也正是中澳之间的能源贸易关系，让澳大利亚在受到中国反制的情况下依然能从中国赚到很多钱，保持着较高的贸易顺差，因此一些澳大利亚政客不顾中国反制，执意恶化双边关系。另外印尼正在有计划地减少煤炭出口，对中国也会产生较大的影响。因此，扩大能源进口来源成了当前中国相对比较重视的事情。

蒙古国其实是最理想的国家，因为在中国的能源进口排名上，蒙古排在第四，而它的上升空间其实是很大的，以前主要是受限于其自身基础设施的落后，而只要这方面得到改善，蒙古国在中国能源进口方面的地位，将会实现质的飞跃。

其实，澳大利亚想用能源卡中国脖子的想法很天真，因为澳大利亚在世界能源大国中的地位，远达不到俄罗斯和沙特等国的重要度。换句话说，只要花时间是可以找到替代国家的。但澳大利亚却过于看重对中国的出口优势，尤其是其前总理莫里森领导下的政府。

虽然眼下澳大利亚新政府有意和中国恢复一些关系，但是“对抗中国”这个基本策略没有变。或许只有当他们看到中国对澳大利亚的能源进口越来越少时，才会切实体会到痛，不过到时候恐怕为时已晚。