同样的“造车梦”，结局却大相径庭，许家印、贾跃亭折戟沉沙，越南首富潘日旺却做成了。
隔夜，越南造车新势力、潘日旺汽车品牌VinFast通过SPAC合并登陆纳斯达克，上市首日股价一路高歌，报收37.06美元，涨幅达254.64%。
VinFast市值飙升至850亿美元,不仅超过了理想和蔚来的总和,还领先法拉利、福特汽、通用和宝马汽车。
潘日旺和许家印有着相似的履历和梦想——他们均以房地产成为首富，并致力于造车梦想。
凭借着一套“拿来主义”稳扎稳打的路线，潘日旺将梦想变为现实，Vinfast最终带着并不先进的技术挺进了全球市场。
怀揣“造车梦”
穷小子通过房地产翻身，潘日旺靠实业改变命运。
上世纪60年代,潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭。他勤奋好学,考上了河内矿业地质大学。随后,他又作为公派留学生前往莫斯科学习。
在乌克兰，潘日旺迈出了创业的第一步，他开设了一家餐馆，从这开始，他靠着销售方便面赚取了第一桶金。
2001年，越南经济飞速发展。他决定回到越南，开始发展房地产事业。他坚信“创业就是要攻击，而非防守”的理念，随后，他先后创办了购物中心、写字楼和度假村等项目，在越南房地产行业取得了巨大的成功，成为越南首富。
潘日旺进军造车界，回顾其投资策略：偏爱实体资产，尤其是“衣食住行”中的后两者具有“资产”潜力。在此领域，房子除外，车辆成为了潘日旺的唯一选择。
2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造车行业，并成立VinFast汽车公司，成为越南的第一家自主车企。
在越南这个经济相对落后的地区，VinFast这个汽车品牌是如何从零开始，逐渐崛起并走向全球市场的呢？
买合圈、稳扎稳打
VinFast的成长之路步步稳扎稳打，不冒进的潘日旺决定先做燃油车、然后再向智能化和电动化转变。
在越南，当时的汽车市场是空白的，该国汽车工业长时间停留在组装和“代工厂”阶段。在这之前，越南没有一家自主汽车品牌，也没有令人印象深刻的技术。
潘日旺的具体战术路线包括以下三个方面:买买买、合合合以及圈圈圈。
Vinfast的燃油车,除了Logo是潘日旺亲自画的,其他的都是“买合圈”而来。设计是宾尼法利纳设计工作室(设计了多款法拉利跑车)做的;动力总成和车架是买来的宝马技术(前代X5);工程和工艺研发靠的是代工巨头麦格纳;变速箱则来自采埃孚8AT(用于宝马多系车上)。
电动化阶段，Vinfast从中国的供应商那里获得了与电池技术相关的支持。2022年10月底，VinFast与宁德时代签署了全球战略合作谅解备忘录，以开展滑板底盘（CIIC）等项目合作。11月，Vingroup旗下的电池制造与研发公司与国轩高科的合作工厂正式破土动工，主要生产磷酸铁锂电池，年产能预计达到5GWh，并计划于2024年第三季度大规模投产。
自2019年开始汽车生产以来，截至2022年9月底，VinFast共交付了近8.8万辆汽车，大部分是燃油车。其中2020年售出2.42万辆，2021年售出3.56万辆，在越南的市场份额约为11%。
海外市场方面，VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车，并向加拿大出口了近800辆电动汽车。
凭借着一套“拿来主义”的策略，Vinfast最终带着并不先进的技术，走进了全球市场。
前路并非坦途
不过,对于潘日旺来说,前路并非坦途,庞大的电动化、智能化计划代价是大手笔的烧钱和巨额亏损。
根据招股书披露的数据，2020、2021和2022年前三季度，越南“新势力”的营业收入分别为5.76亿美元、16.03亿美元和4.39亿美元。值得注意的是，2022年的汽车收入同比出现了下降。
同时，这三个报告期分别亏损了8亿美元、13.48亿美元和14.45亿美元，收入有所下滑的同时，亏损规模仍在扩大。
此外，未来Vinfast进入国际市场将面临更多的挑战和机遇。除了需要面对欧美市场的需求和监管外，Vinfast还需要在新市场中与来自中国国内的众多汽车品牌展开竞争，这其中包括在电动汽车领域已经成为头号选手的特斯拉，以及比亚迪等知名品牌。因此，Vinfast在进入国际市场之前，需要先应对这些竞争对
到那时，潘日旺和Vinfast将不得不面对更大的考验。
