2022款奇骏荣耀内饰部分上，奇骏荣耀同样延续了上代车型的设计，看起来比较朴素，没有任何科技感，但好处就是比较实用，各种物理按键操控起来非常便捷。有一说一，这套内饰和全新一代奇骏的真的没法比，在同级别的车型里都属于非常落后的水平了。

最后就是动力了，奇骏·荣耀仅提供了2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，百公里加速为12.7秒。与之匹配的是CVT变速箱，并且全系都只提供前驱。

从多个方面来看，奇骏·荣耀已经不具备和对手一较高下的实力，外观、内饰比较老旧，动力选择也很单一，所以它注定只是一台佛系代步车。对于日产来说，奇骏·荣耀的复产主要是以降低售价来获取得更多的市场占有率，毕竟新一代奇骏新车上市不可能靠大幅度优惠赢得市场，所有推出奇骏经典还是很有必要的。