官员讲话太随便，蓝色航空塌了天

官员讲话太随便，蓝色航空塌了天！

罗马尼亚民营“蓝色航空（Blue Air）”最近停运，所有飞机本周起统统在布加勒斯特的奥托佩尼国际机场趴窝。蓝色航空是罗马尼亚最大的民营航空公司，客座数已经超越了国营的“TAROM”航空。因此这不仅意味着蓝色航空的天塌了，也意味着罗马尼亚的民航业塌了半边天。

蓝色航空目前有15架波音737飞机，包括5架新型的737 MAX 8。它是廉价航空，经营水平比国营的TAROM高很多。所以它在2017年前后突飞猛进，载客人数远远地超过了TAROM；且票价低廉，受到民众欢迎。

但蓝色航空过快引进飞机造成了财务紧张，在威兹和瑞安等的竞争下，它的利润水平也比较低。疫情期间蓝色航空的生意非常艰难，因为客人少，取消的航班比较多。此事被罗马尼亚的“消费者保护协会（ANPC）”盯上，说它一年之内夸张地取消了11000多个航班，威胁对蓝色航空罚款，金额约为200万欧元。

两家的争执在今年愈演愈烈，ANPC指责蓝色航空未及时向乘客退款，蓝色航空指责ANPC的主席康斯坦丁内斯库索贿。7月份，康主席公开表示民众应避免从经济紧张的航空公司那里购票。在此之后，多家供应商要求蓝色航空预付费用。前不久，有消息说蓝色航空的账户已被环境署查封。

罗马尼亚地处东欧的东南角，有着地理上的区位优势。该国民众很多外出到西欧打工，空中交通需求稳定。因此有一些投资看好蓝色航空的发展，蓝航也一度打算在伦敦上市——但后来无果而终。

罗马尼亚民航恢复的很好，奥托佩尼机场的航班量已超过疫情前。但蓝色航空于9月6日停航，若没有资金救助，它很难重启。威兹和瑞安与它相惜惺惺，表示将协助运送受影响的乘客。事情闹到这个地步，不少人开始批评罗马尼亚政府，说它处理事情太高傲，不是为了解决问题，而是“耍威风”。

身为东欧国家，罗马尼亚政坛的腐败问题一直挥之不去。2019年，众议长因贪腐被判刑三年半。虽说已加入欧盟，但罗马尼亚一直试图跳出欧盟的约束，为此多次受到警告。ANPC与蓝色航空的矛盾，被认为浇灭了欧盟民间资金救助蓝色航空的意愿。这个国家的许多年青人，也因为政府腐败永远地离开了这个国家。

消费者的权益当然要重视，但民营经济也应爱护。敲死蓝色航空之后，罗马尼亚重回“国营TAROM一家独大”的时代，既不利于健康发展，也不会有利于消费者。