A350与A330neo，哪一个更有未来？

A350与A330neo，哪一个更有未来？

拉上窗帘/文

拉总在前不久提到马来西亚航空订购20架A330neo时说，若今后“空客放弃A330neo主打A350，则马航还会再吃一次亏。”有些小伙伴不同意，认为这两款飞机都很有未来。

但销量是最好的证明。A350系列至今已交付了近500架，而A330neo还不到100架。其中航程稍远但容量较小的A330-800，交付数量只是“个位数”。在新闻里，经常能听到A350的订单消息，但A330neo的订单真的很少。

A330neo是在A330ceo（也就是A330-200/300）基础上的升级，它确实很便宜，但受欢迎程度真的不如A350。经年累月使用的话，可能仍然还是A350更胜一筹。毕竟A350机身更轻，发动机更省油，乘坐更舒适（安静），维护更方便。它“价格稍高”的缺点，会随着时间推移逐渐消失。

当前大量使用的A330ceo正面临退役，上周有消息说，澳大利亚航空准备把它的28架A330ceo换掉——澳航会选用A350还是A330neo呢？

拉总倾向于认为它会选择A350，因为它此前已经有12架A350-1000订单。澳航虽然也有波音787，但A350洲际远程时表现更好。澳航的洲际重点航线都非常远，北美和欧洲许多地方都超出了A330-900的航程，所以多半会选A350-900ULR。

由于A350超远的航程，澳洲航空已经准备用它直航欧洲。澳航以前使用香港做为跳板，欧洲航线多在香港经停。但随着香港的沉沦，直飞需求越来越迫切，这也是它将A330更换为A350的动力之一。

澳航也算是A330ceo的大用户，如果这一判断属实，无疑又是“A350优于A330neo”的另一案例。而随着越来越多的客户选择A350，空客可能会加快抛弃A330neo的步伐。