区别
■运行时间：两地基本相同
郑欧——中欧班列（郑州—汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程 10245 公里，运行时间约 15 天。
汉新欧——中欧班列（武汉—捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程 10700 公里左右，运行时间约 15 天。
■从货源来看：辐射范围都比较大
郑欧货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。
汉新欧货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。辐射面积天津、大连、青岛、厦门、广东、安徽等十几个省市地区。
■ 从运输量来看，武汉居全国第二，中部第一
根据武汉海关发布的数据，2015 年，汉新欧共运行班列 228 列次、14912 标箱，总货运量 9.25 万吨，总货值达 33.09 亿人民币。在全国目前已开通的 27 条中欧班列中，进出口总货运量和出口货运量则位列全国第二，仅次于喝头啖汤的重庆。
相比之下，郑欧铁路 2015 年开行 156 班、总货值约 47 亿元、总货运量 6.28 万吨。而湘新欧、合新欧等的运输量更小。
■ 从产品附加值来看，郑州超过武汉
郑欧铁路 2015 年开行 156 班、总货值约 47 亿元、总货运量 6.28 万吨。大致可以估算出，"； 郑欧 "； 每趟列车平均运送 82 标箱，单位标箱平均货值约 5.69 万美元 ≈37 万元人民币。"； 郑欧 "； 全程约 10214 公里，除掉补贴后，参照 "； 渝新欧 "； 的运价，"； 郑欧 "； 的运输企业每个标箱大约要花 5618 美元 ≈37000 元人民币的成本，与汉新欧相当。
可见，郑欧铁路的总运输量虽然输给了武汉，但总货值与单位标箱的货值均超过武汉，显示郑欧班列运送货物的附加值可能更高。
■从增长值来看，武汉全国第一
截至今年 3 月份，武汉 "； 汉新欧 "； 班列发运 19 列、1700 标箱，与去年同期相比猛增 4 倍，出口货运量、进出口总货运量位列全国第二。
2015 年共运行班列 228 列次、14912 标箱，总货运量 9.25 万吨，总货值达 33.09 亿人民币；在全国目前已开通的 27 条中欧班列中，"； 汉新欧 "； 进口货运量和进出口总货运量增幅均跃居全国第一，出口货运量、进出口总货运量则位列全国第二。
