外观方面，这次提供测评的是一款黑色神话版，第一感觉比较稳重。外管两侧的千里眼及顺风耳神像并不如我们之前预想的贴纸，外管的漆面很赞，X-Fusion的x型图标更是增添了一份精致感。金色的内管涂层瞬间提升了不少逼格，使整个外观感触大幅度提升，不同于FOX的金色涂层，x32 evo的涂层会显得颜色更深一些，但并不影响其外观逼格及实用价值，内管表面的耐磨度会因为优质的涂层而增加，而32mm的内管管径也提升了前叉整体的强度和刚性。
前叉桥设计，精致的金属红色气室盖及深绿调节旋钮，外观及手感不错，没有线控器可能会对部分习惯了线控的车友造成一点困扰，不过可以自行安装或购买时不要忘记线控器。
测评使用的行程为100mm，因为有着部分防打底行程，所以内管的长度会大于100mm。锁死后整体感觉都很硬，锁死效果良好，在铺设公路上表现比较好。XC路段实测时，前叉反馈迅速，大震动及连续震动回弹表现的很好，没有因为回弹过快被震飞。
或许是刚刚拆解更改行程未保养的缘故，与另外一根x32 在使用感觉上并没有明显出很多，不过作为限量版其内部确实存在优化。x32 采用了全金属化的设计，因此重量方面在1。8KG左右，与同价位的玛古拉TS8相比并不是很好的数据，但保留全金属化设计使整体的强度及刚性超越了TS8，对于重量并不是很在意的车友应该没有什么问题。赛道中切入及回弹反应很好，GSA涂层也提升了行程压入时的润度，并且32mm的管径使得越野时的稳定性很好。
不得不说的是X-Fusion作为野宝工厂的前叉品牌，经常性的会被人误会为野宝前叉...这里要说明一下，野宝是工厂，X-Fusion是品牌，虽然读着会有点点不习惯，但野宝前叉确实是错误的。
