乌克兰基辅市政府要求民众进庇护所

#乌克兰基辅市政府要求民众进庇护所##基辅地铁停运 全部开放为避难所#在头条热榜看到基辅地铁停运 全部开放为避难所一事，因受俄军发动导弹打击的影响，乌克兰首都基辅市市长克里琴科敦促民众尽快前往避难所。他表示，目前基辅市地铁已停运，所有车站向民众开放为避难所。

关于这波导弹打击，相关的分析已经有很多，我们倒不如从技术角度来谈谈地铁车站的避难所功能。在这方面，尤为注重人防工程的中国，绝对有着足够的发言权。《中华人民共和国人民防空法》中就有明确的规定，“城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。”这里所说的“地下交通干线”，是指地铁、隧道、地下公路等“其他地下工程”是指地下管网，供水，供电，供汽，供热，通信等公用基础设施。

一般来说，深度在20余米左右的地铁站，基本已经可以初步满足人防工程的要求了，能够应对大多数现代高能弹药在地表的爆炸。而如果是那些地下深度较大，超过60米的地铁，则可有效对抗专用的钻地弹头。举例来说，深度在94.467米的重庆地铁十号线，以及深度达97米的莫斯科地铁站，就是其中的佼佼者。也难怪在苏联卫国战争期间，苏军在莫斯科保卫战中把地铁站用作了地下掩体和指挥所。

同时值得注意的是，地下深度较大的地铁站，不仅具备对抗常规炸弹和导弹的能力，也能在相当程度上应对核武器的爆炸、冲击波、光辐射和核辐射，抑或是近似核武器爆炸水平的来袭能量。1976年的唐山大地震期间，与唐山相隔不远的天津市同样受损严重，不少地上建筑物都出现了不同程度的损毁，但天津地铁一号线却完好无损，扛下了来袭的地震波。

所以说，平时我们常见且常用的地铁站，其实对于保护大众的安全有着极其重要的作用。此次基辅遭遇导弹袭击一事，证明了人防工程永远都是一个无比重要的工作。