不了解国产大飞机研发过程的人

不了解国产大飞机研发过程的人，就不要当小丑出来喷大飞机没有自主化技术了，为了国产“大脑”，这个团队用了14年，他们的努力没有任何人能否定。

如果把一台大飞机比作人，那么飞机的发动机就相当于人类的心脏，飞机的控制律相当于人类的大脑。这个控制律不像是发动机，使用外国供应商供应的就可以，控制律是整部飞机的“大脑”，任何动作的指令都是通过控制律发出，这不能有任何差错，所以这部分必须要完全自主研发，不能用别人的技术。

C919飞行控制律联合攻关队，是由总设计师吴光辉亲自担任队长，郑晓辉和其他十几名刚从高校毕业的年轻人，成了研发团队的主力。刚开始研发时，他说过一个很尴尬的事：你也不知道你不知道什么。就是完全从零开始，不知道有什么问题，面临的困难也是未知数。

做控制律最大的难点是状况多，运算复杂，它要保证成千上万电子信号的传输万无一失，并且要把飞机面临的各种情况适配，计算进去，以用于应对飞机飞行过程中面对的各种复杂飞行状况。比如飞行中各种不同的高度、速度、角度甚至乘客不同的座位分布都作为状态点进行预算分析。如此多的情况，还要保证不出任何差错，一个标点符号都要检查清楚。要做好这个，就是要完成一个数学建模模型，包含所有数据。后面有位加入的队员刚看到模型时，上千个模块，上万条线，密密麻麻地排布在他的眼前，他也被这一场景震撼到。

这个团队历时14年，从十几人的团队发展到30多人，用611的工作模式，就是一周工作6天，每天工作11个小时的强度，终于把控制律研发出来。现在我们的大飞机已经实现初步的自主研发，这只是第一代，现在我们已经拥有，接下来我们要做到自主。所以那些网友就不要说没有自主化了，这只不过是当小丑罢了。