秦始皇统一天下后，修建了很多大道，最著名的秦驰道是以咸阳为中心，向东连接东方六国故地的夯土道路。所谓驰道，意思是“君王行车走马的道路”，后来也用来泛指车马驰行的大道。
秦驰道像是今天的高速公路，承担着秦时快速沟通各地的职责，据汉书记载：
秦驰道“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”
秦驰道有统一施工标准，据说“道广五十步，三丈而树”。也就是宽大约70m，每隔三丈就要种一棵树，为了路面排水，路基要高于地面，虽然是夯土路，但规定必须用铁锤夯实才可以。驰道中间的三丈之宽是专供皇帝使用的，两旁开辟有人行道，每隔十里就设置一亭。
罗马大道从工程角度上讲要比秦驰道更有技术含量，其修建也是由罗马军团完成，而不是平民劳工。
第一条罗马大道是阿庇亚大道，修建完成的时候罗马还没有进入帝国时代，时间上也比秦驰道要早些。为什么说它更有技术含量呢是因为阿庇亚大道不是简单的夯土路，而是分为四层的表面由石块砌筑而成的道路。
最下一层要向下挖一米五，平整好之后铺好零点三米左右厚度的小石子，然后再铺设两层碎石黏土，最上面才是砌筑平整的大石块层，这一层一般厚度要达到零点七米。
罗马大道和秦驰道有相似的地方就是道路中央都是用来行车的，两侧有简易铺装的人行道。但资料显示，秦驰道宽度达到70m，实在有些骇人听闻。罗马大道宽度在十几米的样子，中间车行道约4m，两侧人行道3m以上。车道中间鼓起，两侧设置排水沟，防止积水损坏路基。
罗马大道本身也是一种快速通道，为了保证行车速度，在修建时尽可能取直线，遇河架桥，遇山开洞，修建隧道。到如今保存下来的最长的罗马时期挖掘的隧道有九百七十米之长，最长的桥梁可以超过一千米。
