东北最大滑雪场

答，东北早市冬天卖什么赚钱

早市上卖的都是人们日常生活的用品。蔬菜，海产品。还有蔬菜。这些都是小本，生日都能赚钱。在东北的早市上卖蔬菜水果的都是用大棉被盖住保温。由于天气十分寒冷。冬天的早市人不是很多。而且经营的时间也短。一般情况下人们都进了营业厅里面做生意。

印度东北部不属于缅甸。英国征服印度早期，印度东北部依然是独立的。缅甸贡榜王朝时期先后征服阿拉干王国、曼尼普尔王国和阿萨姆王国，和英国发生冲突。

经过三次英缅战争，缅甸被英国征服，成为英属印度缅甸省。缅甸现在的钦邦和若开邦当时是划给缅甸省，印度现在的阿萨姆邦、那加兰邦、梅加拉亚邦和米佐拉姆邦当时属于英属印度阿萨姆省，曼尼普尔和特里普拉当时是英属印度土邦王国。

1937年印缅分治，缅甸省脱离英属印度成为英国一个单独殖民地。考虑到种族和宗教信仰因素，印度东北部当时没有划给英属缅甸仍属于英属印度。

东北的鸡狗叫家畜。

家畜是被人类高度驯化的动物，是人类长期劳动的社会产物，具有独特的经济性状，能满足人类的需求，已形成不同的品种，在人工养殖的条件下能够正常繁殖后代并可随人工选择和生产方向的改变而改变，同时其性状能够稳定地遗传下来。

家畜是指由人类饲养驯化，且可以人为控制其繁殖的动物，其用于食用、劳役、毛皮、宠物、实验等功能。其较常见家畜饲养方式为舍饲，圈饲、系养、放牧等。

坐着火车去旅行，在当今时代逐渐成了慢生活代表，坐着火车去旅行，感受车厢中的生活气息，欣赏车窗外旅途中的风景，在火车的行进中感受别样的旅游乐趣。

我国的铁路里程将近14万公里，从中找出中国北方5条风景独特适合旅行的路线，一起来看看吧。

1、穿行于长白山的铁路，鸭大线+浑白线

这是一条穿行于长白山中的铁路，从通化的鸭园站开始，经过白山、松江河、最后到达白河，白河站就在长白山北坡的二道白河镇。

全程大约270公里，是非电气化铁路，列车时速基本不会超过80公里，大部分路段都是在长白山中行驶，穿行于崇山峻岭之间，山中林木茂密，在丘陵地带有村庄和农田。

最适合旅行的时间是秋季，山林中的树叶开始变色，火红的枫叶、黄绿相间的阔叶林和灌木，颜色非常丰富，绚烂多彩。

最著名的景点当属长白山，从白河站下车后就是二道白河镇，从这里去长白山北坡的交通很方便，开车大约35公里，镇上有很多车去长白山。

推荐车次：4245次，通化到白河，早上6点09发车，中午12点21抵达白河站，票价36.5元，全程白天开行，车速不快，非常适合欣赏沿途风光。

2、感受最全东北地貌景观，滨洲铁路

滨洲铁路，南起海尔滨，北到满洲里，沿途经过大庆、牙克石、海拉尔等城市，全长935公里。

这条铁路的沿线自然景观非常丰富，从哈尔滨出发到大庆段是松嫩平原，有大量的沼泽湿地，穿过松嫩平原后，从碾子山站开始进入大兴安岭，铁路跨过大兴安岭后，最后进行呼伦贝尔草原，最终抵达满洲里。

沿途能够欣赏代表东北地貌特征的松嫩平原、大兴安岭山区，还能看到美丽的呼伦贝尔草原，自然景观极其丰富。

建议夏天或秋天乘车旅行，夏天的草原和大兴安岭满眼苍翠，秋天林区景色丰富，草原也呈现出一派金黄，更能体会天高云淡的感觉。

推荐车次：K7103，哈尔滨到齐齐哈尔，全程288公里，运行3小时，中途可在大庆游玩。

4187，齐齐哈尔到满洲里，9点03发车，全程683公里，运行10个半小时，白天开行。

可在沿途扎兰屯或牙克石下车游玩，这样每段车程都在4小时左右，不至于太疲惫。其中牙克石是滨洲线和牙林线交汇站，可在此转车去根河和满归，风景也很好。

3、东西向穿越内蒙古，集通线

内蒙古的东西跨度之大，在这条铁路上能够充分体现出来，西起集宁，东到通辽，经过内蒙古的4个盟市、13个旗县，全长接近1000公里。

铁路沿着内蒙古南部地带穿行，正处于内蒙古高原与华北平原、黄土高原的交汇地带，沿途景色不断变化，经过科尔沁草原、锡林郭勒草原、浑善达克沙漠，穿过坝上地区，能够远眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景观应有尽有。

这条路线距离长，建议分段游览，以林西、桑根达来作为结点，周边旅游资源丰富，是不错中转选择。

推荐车次：K1565次，通辽—林西—桑根达来，6点24发车，12点37到达林西，16:13到达桑根达来，全程647公里，票价91元。

K7918次，桑根达来—集宁南，10点06发车，15点10分到达，全程350公里，票价51.5元。

4、感受西北风情，兰新线武威南到嘉峪关段

兰新铁路是西北地区重要的铁路通道，出了兰州之后，沿着河西走廊向西北方向，处于祁连山与巴丹吉林沙漠之间，经过大量戈壁沙漠。

这也是古丝绸之路的路线，途径金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等历史悠久的城市，有大量的丝绸之路相关旅游资源。

建议夏天来这条路线，西北的夏天很干燥，昼夜温差大，一点也不觉得闷热。同时夏季的时候，沿线各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的独特优势，让西北地区的水果糖分格外的高，千万不能错过。

推荐路线：7507次，武威南到嘉峪关，10:20从武威南出发，21:08抵达嘉峪关，全程480公里，票价29元，这趟车是普客，运行时间长，胜在白天开行，很适合看风景。

可以选择搭配晚间开行的兰州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或张掖下车，然后转乘K9667次，这样效率更高。

5、大美新疆，环塔里木盆地的南疆铁路

南疆铁路从和田到吐鲁番，全长1800多公里，是新疆重要的铁路运输路线。

铁路从天山一直开行到昆仑山北麓，过了库尔勒开始，铁路绕着塔里木盆地转了大半圈，紧贴着塔克拉玛干沙漠边缘前进，沿途能够看到草原、雪山、大漠、高山，尽览新疆之美。

这条路线还有一个特点就是风沙大，尤其是从和田到喀什段，经常会遇到风沙肆虐的天气，如果车厢密封不是特别好的话，会在车厢里面落下一层沙尘。

推荐车次：7558次，和田到乌鲁木齐，9点43分发车，全程运行31小时，作为南疆铁路上比较少的绿皮车，建议选择一个区间段乘坐体验，全程下来时间太久，难免会枯燥。

Y964次，和田到乌鲁木齐，16点28分发车，全程运行约23小时，乘坐舒适性和速度都比7558次好，建议搭配7558次乘坐，沿线的喀什、库尔勒、吐鲁番都很值得一去。

铁路旅行，有着独有的魅力，速度上虽慢，但不会错过旅途中的风景，相较于自驾车而言，又省去了开车的疲惫，不失为慢旅行的一种优选方式。

以上5条线路是中国北方富有代表性的铁路旅行线路，如果时间允许，建议大家亲自走一趟，收获不同的旅行体验。

1 满族散居中国各地，以居住在辽宁的为最多，其他散居在吉林、黑龙江、河北、内蒙古、新疆、甘肃、山东等省区和北京、天津、成都、西安、广州、银川等大、中城市。形成大分散之中有小聚居的特点。

2 朝鲜族 分散居住在东北黑吉辽三省，吉林的延吉朝鲜族自治州成聚居状态。在东北朝鲜族居住地区建立的自治政权机构有：朝鲜族自治州1个、朝鲜族自治县1个、朝鲜族乡、镇（包括民族联合乡、镇）43个、朝鲜族村1000多个。

3 赫哲族 主要分布在黑龙江省同江市、街津口。少数人散居在饶河县、抚远县、桦川、依兰、富饶一些村镇和佳木斯市。因分布地区不同，从而有不同的自称。居富锦县大屯沿松花江上游的称“那贝”，居嗄尔当屯至津口村的称“那乃”，居勒得利村沿黑龙江下游至乌苏里江的称“那尼傲”。

4 俄罗斯族 东北地区的俄罗斯族主要分布在黑龙江省，内蒙古自治区额尔古纳市，北京市朝阳区等处。

5 蒙古族 东北地区的蒙古族主要分布在内蒙古自治区、东北三省。

6 回族 全国各地对有分布，东北三省回族分布比较散另外还有其他人数不多的少数名族都有在东北分布。